機修電工實習心得總結(熱門七篇)。

總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，因此好好準備一份總結吧?？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編收集整理的機修實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

機修電工實習心得總結 篇1

時間不知不自覺已從指縫中溜走，從機修崗位實習至今，快20來天了，這也是我第一個崗位。在這期間，我不斷的學習、不斷的總結，一步一步的成長著、進步著由剛到項目對盾構施工以及各種電氣機械設備的不懂，到現在的懵懂認識。

實習剛開始主要是認識設備，我就把我自己所掌握的進行如下匯報。

1盾體主要由前、中、后三盾組成。前盾中的承壓隔板是其主要部分，不僅能支撐洞體，隔開土倉，還要為推進油缸提供支撐。

2刀盤位于盾構最前部，外徑最大為6。28米，通過四條支撐的法蘭板連接刀盤。刀盤道具根據地質情況更換，最外側的超挖刀則用于盾構轉向。

3雙閘氣室主要用于盾構機清理土倉使使用。

4關于管片拼裝，拼裝機主要由支撐架，大梁，旋轉架，拼裝頭組成。拼裝機可以采用手動或無線遙控裝置操作。一環管片由六塊組成，三塊標準塊，二塊相鄰，一塊封頂。

5排土部分主要是由螺旋輸送機和皮帶機組成。其中螺旋輸送機由液壓馬達驅動，皮帶機由電動機驅動。

盾體主要就是以上部分組成的，盾構機后面的就是后配套設備。如下見

1管片運輸設備主要由運送管片小車，電動葫蘆，連接橋上軌道。一號拖車主要由操作室和注漿箱。

2號拖車上為液壓油箱和泵站，膨潤土箱和泡沫發生箱

3號拖車上為空氣罐和兩臺空壓機，配電箱，電壓開關。

4號拖車上為變壓站，冷卻水系統，盾尾密封油脂泵，潤滑油脂泵。最后一臺拖車上主要裝有電纜等。

盾構機的簡單情況就是以上所說，有孫老大（師兄）簡單為我們介紹了盾構機的'情況，并帶我們詳細了解了機械系統，液壓系統等。

作為一名設備維護保養人員，從上崗開始的在此過程中結合不斷對圖紙和《使用說明書》的學習以及工作中的不斷實踐和各位師傅的講解，對盾構機的結構功能、性能參數、保養維護、工作原理以及各大系統（液壓系統、水系統、泡沫系統、注漿系統、水系統、空氣系統、膨潤土系統、后配套系統）、各種管路（液壓管路、循環水管路、空氣管路、泡沫管路、注漿管路、油脂管路）有了全新的懵懂認識，對為今后設備的保養維修奠定了基礎。

在該崗位實習期間也發現那些設備易壞，如油脂泵，砂漿罐等。所以說盾構的維護非常重要，定期檢查，對待這個問題，不能有絲毫的馬虎，認真對待。建議吸引一批專業的有經驗機械工程師來維護保養，以及應對機械突發故障進行維護，只有這樣，機械正常運轉，準備措施到位，要知道，盾構的施工重點是這臺盾構的正常工作，所有的工作是以盾構為核心，只要它正常運轉，不出問題，我們的整體施工才能穩定向前，為我們帶來更大的效益。

在田隊長的培訓課上我們也懂得了以下幾點：

（1）我們對于盾構機的維修和日常維護，首先要熟悉它的工作原理和電氣、液壓、機械之間的關聯情況，以及設備各系統中各個零部件所起的作用，只有這樣才能快速準確地解決問題。

（2）維修設備應遵循先“看”后“想”再“動手”的原則，機器出現故障時首先要看清楚是什么故障，是否是因為機械、液壓或其他部分原因造成的，不要盲目動手，以免影響維修速度甚至將問題擴大化，找到問題根源后再動手。這樣往往可以達到是事半功倍的效果。

（3）設備問題解決后最好做個詳細記錄：什么問題；維修過程及結果。以后再遇到同樣問題看一看記錄，可以節約時間提高效率。也可以使其他維修技術人員單獨排除故障時有據可依，少走彎路。

所以，要想準確、快速地解決盾構機故障，平時就要做到“四勤”：勤學，勤記，勤看，勤保養。只有把這“四勤”做到位了，出現故障時才不會手忙腳亂，一般的常規問題就會迎刃而解，而比較復雜的疑難問題也會在正規的分析中找到答案。

人生就是一個不斷前行學習進取的過程，希望通過今后的工作和學習，能夠不斷的自我充實、擴展知識面、提升專業技能水平并不斷的進步。

機修電工實習心得總結 篇2

在各位領導和全體機修成員的共同努力下，取得了以下比較突出的成績：

一、完成了鍋爐內部進水管及排水管管道結垢的疏通和爐排斷裂等修理任務。

二、按時完成了酸洗凈化塔底座及葉輪的更換以及底座的改造任務，使抽風系統運轉時震動性更小，系統更穩定。

三、五月份出色的完成了上海八臺螺栓機的氣管、油路的清理及部分零部件的更換與安裝工作，并且在不足兩個月的時間內部順利調試成功且投入生產，為以后的產量任務的完成提供了保障。

四、安全環保意識和安全措施的不斷加強和完善，特別是通過了六月份的一系列安全活動，使每個員工意識到安全生產的重要性，安全環保意識深入人心。

當然，在工作過程中也存在一些不足之處，主要有：

一、維修人員理論水平有待提高，特別是對機械原理，各機構在機械中的作用、公差與配合、液壓系統及材料熱處理等方面認知較少，相關維修技術比較薄弱。

二、零件熱處理后的硬度，塑性和疲勞強度等綜合力學性能不能滿足使用要求，加工后成品的形位誤差有時因超過理論產品的極限值而需再加工甚至報廢，從而直接影響維修進度和機器的使用性能，又提高了加工成本和維修費用。

三、維修人員較少，制作任務偏重、工作環境比較復雜。為了確保一百多臺生產設備及行車、鍋爐、水處理站、酸洗凈化塔及各種管道等輔助設備的正常運轉已捉襟見肘，再加上各種制作任務，機器的人為損壞和晚上突發性的維修任務更是力不從心，勞動強度較大。

四、設備保養力度嚴重不夠，特別體現在行車、管道、各種泵類的檢修，人員不足是主要原因之一。

五、對維修工時和維修費用的相關考核還不夠細化，在以后的工作中將通過各種形式努力做到不斷完善和健全，爭取不斷減少維修工時和降低維修費用，提高機器零部件的回收再利用率。

六、車間無固定休息場所?，F有的短袖工作服不利于焊接氧割作業。

意見與建議：

一、產品質量一直是企業生存的支柱，而產品開裂自建廠以來都是制約公司發展的一道瓶頸，并且嚴重影響公司的市場競爭力和公司的形象與名譽。公司應盡快下大力氣從根本上解決此類問題，才能保障企業的發展和應對市場競爭立于不敗之地。

二、片面追求產能的提升而忽略了加大對產品的研發力度、市場調查和對在職員工的職業道德素質和職業技能水平的培訓與考核，員工整體素質的高低對企業的.發展有著關鍵性作用，操作技能和理論水平的提高也是技術創新的基礎，公司應為員工創造更多形式的培訓機會和學臺。

三、節能減排，降低生產成本只停留在理論萌芽階段，未能及時具體的落實到各部門、車間及個人。而且大部分員工都對此認為與個人無關，不能充分認識到其作用于影響。

四、有壓力才有動力，長期的按部就班的管理方式和工作方式束縛了個人的思維方式，形成思維定勢。因而容易出現同一個錯誤連犯幾次而未找到根本原因，不思改進，缺乏創造性思維和工作方法。建議開會時增加會議討論時間，根據公司實際情況提出下一次會議所討論的問題，可要求人人提議發言。這樣既能客觀、真實、全面的反映出問題的特征，又便于決策者集思廣益，做出更精準的結論。

五、公司的各項機器和工程設施的改造應由相關部門或車間提交具體的改造方法和完善的可行性報告，這樣既能有效的避免重復建設，保障工程質量，又能完善責任追查制度，做到有章可循。

六、廠內設商店。既能增加工作崗位，服務公司員工，又能為廠里增收。

七、道路旁和廠門口設垃圾箱，分可回收和不可回收兩類?？蓽p少亂扔垃圾現象，美化廠內環境。

八、年終獎按個人職務及該年度個人對公司的不同貢獻因人而異。

九、工會應充分發揮其作用，服務于員工。

在以后的工作中，機修組將不斷總結工作經驗和改進工作方法，根據實際情況靈活應用各種資源，提高工作積極性。與廠里的實際發展情況相結合，克服一切困難，為保障機器的正常運轉、降低維修成本和提高工作效率、培養出一支能順應公司發展需要、綜合素質過硬的維修隊伍而努力。我們有理由相信，在公司領導睿智的決策下，在全廠員工的共同努力下，公司將迎來另一片更廣闊的發展空間。

機修電工實習心得總結 篇3

來到汽修學校不知不覺已三個月了，對學習的概念是要好好的記。事實并不僅僅如此，不但要好好記，而且要多動手，勤思考，就比如說學游泳，只在岸上不下水學，是永遠學不會的，。相反一個道理是，只做不想也是學不會的，這句話用一句最好的話概括，“只做不想，是埋頭苦干”，“只想不做，是空想家”。

剛進入學校的我是汽車大專班學員，來到了發動機班，我只是天天聽老師講，而不來實訓，動手太少，看見同學們拆解發動機，想去動手呢，總感覺簡單不用動手就會，當老師進行發動機，活塞連桿的拆解考核，輪到我考核的時候才知道自己很多地方不會做，使用工具不熟練，心情一下子就緊張了，操作時自己明顯能看見手在抖動。雖然老師在鼓勵我：慢慢想，認真做，不急，會做好的.。我回憶老師上課實操時同學們拆解的過程，終于完成了，而看到自己的完成時間和班上同學們完成的時間相比，遠遠不是自己的理想，考完后的總結，在平時學習中“只想不做，是空想家”。

在發動機第二個階段，老師講液壓頂柱，氣門的拆解，而當時沒認真聽，只想實操時要多動手，于是在實訓時，我反復的拆解，感覺自己會了，原來實操拆解氣門很簡單，相信這次考核，我能考出好成績，在老師對我進行氣門拆解，考核完畢，我贏得了比上次考核的時間，但是在看看考核上的記錄，有氣門座沒清潔潤滑，拆裝過程和使用工具錯誤碼，看了成績后我的總結是“只做不想，是埋頭苦干”。

通過第一個月的學習，我在發動機出現的問題是：“只想不做”和“只做不想”是行不通的，行不通就是錯的，我得出的結論“想和做”要實際聯系起來。

第二個月來到了底盤班，我給自己一個信心，到底盤班我一定能學好學習傳動系，變速箱的拆解，上課老師講的我認真聽、認真想。在實操過程中，認真做、認真思考變速箱工作原理及拆解，分析得很全面，準備好了這次變速箱的考核。在老師對我的考核中，我順利的完成了，從時間上和考核記錄看，我得到了理想的成績。

在汽車學校，我找到了學習方法，就是“想”和“做”要切合實際的聯系起來，用一句很有道理的話來概括，呵呵!是我們每天開早會時念到：“每天進步一點點”。

機修電工實習心得總結 篇4

電烙鐵頭、焊錫絲尖與焊盤三點要接觸在一點上，焊接時間不宜過長或過短，焊錫之前應該先插上電烙鐵的插頭，給電烙鐵加熱。焊接時，焊錫與電路板、電烙鐵與電路板的夾角最好成45度，這樣焊錫與電烙鐵夾角成90度。

焊接時，焊錫與電烙鐵接觸時間不要太長，以免焊錫過多或是造成漏錫；也不要過短，以免造成虛焊。元件的腿盡量要直，而且不要伸出太長，以1毫米為好，多余的可以剪掉。焊完時，焊錫最好呈圓滑的圓錐狀，而且還要有金屬光澤。經過對焊接技術的實習，我們初步掌握了焊接方法與技術要點并對電路板的基本構造和電路元器件有了初步認識。

聽了老師講的技術要點再經過在實踐的過程中不斷自我摸索，我們由不會到會，焊點從不均勻到均勻。整個過程持續的時間不宜太長，最多三秒而已。錫量也要進行控制，太多容易造成虛焊，而太少又有可能會容易折斷。并且在焊接結束時應先將錫絲拿開后再將烙鐵拿開，否則易使錫絲粘在集成板上。通過一上午的練習，我了解了焊接的基本原理與方法。

機修電工實習心得總結 篇5

時間過的真快，轉眼間，在佳程科技有限公司的實習馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

在佳程公司為期5個月的實習生活，對我而言有著十分重要的意義。它不僅使我在理論上對電子信息技術這個領域有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。總之，這次實習的意義，對我來說已不再是完成畢業實習的任務，而是在開啟生命之旅大門的過程中邁出了第一步。

在佳程科技有限公司我不僅學到了許多關于專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。佳程公司的宗旨是：規規矩矩做人、規規矩矩做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報?？傊?個月來，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識，還學習到了不少為人處是的方法。

三年的學生生活，即將劃上一個句號。在佳程科公司實習的這段時間，我懂了不少東西。以前作為一名學生，主要的工作是學習；原在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，原在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這5個月，就好比是一個過渡期從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。原在發原了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己一定能做出一份事業來。

機修電工實習心得總結 篇6

20xx年7月，我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一 年時間里，我對汽車維修服務站整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定了解和深刻體會。

東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點、配套直接提供一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業務計算機網絡。寬敞、整潔業務接待大廳，寬敞維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業需要。規格齊全，優質純正配件是雪鐵龍系列車輛運行安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型四S店，銷售服務車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、C2，C4，C5，共九種車型

1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定知識與經驗。

3、開拓我們視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實習和企業員工交流指導，理論聯系實際，把所學理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題能力，為后繼專業知識學習、課程設計和畢業設計打下堅實基礎。

布線

現在越高檔車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔大小、孔位、顏色等特征。

裝儀表和工作臺

儀表總成電路是現代集成電路，只需要將相應插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺支架等部件。

實習收獲及總結

總來說這次實習給了我兩個方面收獲：工作環境適應與社交；理論與實踐結合。

從以開始到維修車間，跟我本家師傅微笑就給了我實習以個良好開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽這次生產實習給了我個寶貴人生經歷，我對自己專業有了更為詳盡而深刻了解，也是對這幾年大學里所學知識鞏固與運用。在實習中我理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我觀念起著或潛移默化或震撼作用。從這次實習中，我體會到了實際工作與書本上知識是有一定距離，并且需要進一步再學習。但這短短3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大提高，所學所見都是膚淺、粗略。

機修電工實習心得總結 篇7

在實習中，我掌握了汽車發動機、底盤，車身和電器設備使用、維護、調整、安裝等相關技術標準方法；還了解了汽車檢測，維修制度；熟悉了汽車各個零件，并掌握到了檢測工具使用；汽車各個系統故障診斷及排除一些簡單技能，實習對我們每個人都是非常重要，通過實踐和我們學理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三能力，這樣才能成為一位合格技術能力人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正技術人才，才能真正干好這一行。

看見師傅一個個身著油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作都不是輕松而簡單，不吃苦怎么能行??！在實習中我明白只有慮心向有經歷師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精干好這門工作。雖然我們在這家汽車修理廠實習時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么記憶猶新，就好似是剛完畢一樣，現在我對汽車維修這門行業已經產生了極大興趣，這為我自己以后在參加工作以后時間里會有著極其重要作用。

感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習時機，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。

當自己摸索不出來的時候，可能會有點郁悶，但我會去問那些老師傅，同樣我也感到很榮幸，因為只有遇到新的問題自己的技術才會一步步上升，只有這樣當遇到機器壞了時，才可以迎刃而解。我相信每一個機修并不萬能的，他們之所以能夠很快修好機器，那是因為40%經歷+60%的細心才=成功！雖然機修生活有點累，但修好機器的時候心里還是會甜甜的；有時候和產線員工聊天談話的時候，有的員工很向往做一名機修，機器好的時候可以到處走走，感覺挺自由好玩的；其實他們的理解是錯誤的，至少對于一個合格的機修來說他們的理解是錯誤的。機器壞了的時候我們要發現問題，要想方法解決問題，在解決問題的時候可能會出現工傷，這個并不排除，因為這樣的例子已經不少了。如果一個問題弄了個把小時還沒弄好，我想我們每一個機修心里都是有壓力的。然而有時候我會發現產線的員工好似不是很相信機修，我有旁聽到過產線員工水某某機修或儲干的時候。

我希望產線的員工能夠理解機修和儲干，理解他們的能力，因為每一個去修機的員工，不管是機修還是儲干，他們都想把機修好，有時候是由于經歷缺乏所以不能解決問題，我很清楚的記得，我在組裝組的時候第一次下產線看看，因為是穿白衣服和戴著紅帽子（機修的標志），有個大姐叫我修機，我真的不敢去，因為我都沒修過，沒接觸過，根本就不知道如何處理。所以我害怕的說出了我不會。其實我很佩服個別儲干的，因為他們本來不會修但他們有時候并不會說出“不”，而是勇敢的去嘗試，懂就修，不懂就問比自己懂的師傅。這一點其實是很值得學習的。所以并不要嘲笑他們，因為每一個人都是從不會到會的。有時候我也很歧視一些老師傅（資歷老），自認為比新員工，比儲干懂很多，就隨沒接觸過，根本就不知道如何處理。所以我害怕的說出了我不會。其實我很佩服個別儲干的，因為他們本來不會修但他們有時候并不會說出“不”，而是勇敢的去嘗試，懂就修，不懂就問比自己懂的師傅。這一點其實是很值得學習的。所以并不要嘲笑他們，因為每一個人都是從不會到會的.。有時候我也很歧視一些老師傅（資歷老），自認為比新員工，比儲干懂很多，就隨便刁人，而且裝得好似別人看不出來他技術好一樣，當然我只是說說。在這里我最敬仰的師傅就是楊師傅（xxx），記得和他一起裝機時候，他從來不會刁你，也不會罵你，只是教你如何去做好。我相信跟他一起裝過機器的人都知道吧。同在一個屋檐下，就應該和睦相處，如果徒弟出了錯，你們認為罪魁禍首是誰——師父。

希望自己的機修生活能快樂的度過，也希望在我不懂的時候老師傅們多多教誨和包含！相信自己，成功近在咫尺！

轉眼間，為期兩周的鉗工實習就要接近尾聲了。回想兩周以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是這些五光十色的生活片斷拼湊成了我人生中不可缺少的一局部，也給我留下了美好的回憶。；實習的第一天我們進展的第一次接觸這種工作，技術不熟練，特別容易出錯，而且還是站著工作。一天下來，整個人都有一種強烈的崩潰感。由開始的好奇轉為后來的厭煩，只是有一個極短的過程就完成了。但看著一個光滑干凈的工件從自己的手中出來，還真的很有成就感。；實習完車工后，我們又接觸了特種加工。通過特種加工的實習，我們了解到了幾種比擬先進的加工技術，而且還親手操作或者參與其中對試件的設計加工工作，制作出了很多漂亮的工件，都被我們收為紀念品，成為了永久的回憶。；很早以前就聽師兄師姐們說，鉗工實習是最辛苦的。由于以前沒有親身體驗過，還沒有什么感覺，這回有了親身體驗，不得不成認鉗工的辛苦了。

鉗工幾乎完全手工操作，對工人的技術要求比擬高，而且為了工作需要，也要站著進展加工。雖然操作間有空調或者電扇，但我們還常常一干就一身汗，而一身汗還沒下去，另一身汗又出來了。有的同學汗水都滴到了工件上，特別辛苦。看著自己親手做的小錘子，小啟子，雖然不十分完美，但還是很欣慰。以前覺得身邊的東西都沒有什么了不起，用習慣了。但現在才發現，原來很簡單的東西里也包含著很多的智慧與辛苦在里面。；只是小時候見過工廠里面工人電焊，由于那時候被大人告之一定不要去看電焊的弧光，所以一直對電焊比擬恐懼。但沒想到這次實習也有電焊的內容。開始對電焊很恐懼，不敢去點火，不敢去引弧，在師傅的引導與指引下，漸漸消除了這種情緒，逐漸適應了那樣的工作環境與工作方式。雖然最后的成果焊得很難看，但畢竟也見證了我戰勝自我的過程，雖丑由榮。

最后實習的內容是鑄造，和前面的幾項內容相比，感覺有趣了很多。每拿到一個模型，就想到怎樣進展分形，然后造出砂形，把它鑄出來。第一天的時間全是練習，大概鑄了四個模型吧，根本掌握了制作砂形的方法和要領，看著完整光潔的砂型在零件取出后呈現在眼前，仿佛揭開了一個期待已久的問題的神秘面紗。鑄造的實習，雖然也很累，但是很有趣，干活的時候都忘了累，收獲的不僅有知識，還有快樂。；總之，通過兩周的鉗工實習，我開闊了眼界，收獲了一些平時得不到的知識，但同時，也獲得了一些比知識更重要的東西—堅持、毅力、恒心。