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        交通工程畢業實習周記

        發表時間:2025-04-28

        交通工程畢業實習周記(錦集16篇)。

        一段時間的實習生活又將謝下帷幕,相信你會領悟到不少東西,感覺我們很有必要對自己的實習生活做一下總結。在寫實習報告之前,可以先參考范文,以下是小編幫大家整理的交通工程專業實習報告(通用16篇),歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

        交通工程畢業實習周記 篇1

        經過一個多月的實習,雖然對公司不是那么的太了解,但是多少不等也有所了解。天天做著一樣的事,感覺得無比的枯燥只有自己一個人坐在電腦面前一整天,只有電腦從早到晚的陪者我,覺得好孤獨,沒有了以前在學校的那種歡聲笑語,沒有在學校的那種輕松悠閑自在了,有的只是空虛和寂寞。有些時候閑下來就坐在電腦面前發呆,不知道做什么。

        就這樣一天一天的耗著,感覺除了工作以外,自己的生活中就沒有其他的新鮮的事情,或者是值得人去回憶,留念的了,沒有了色彩斑斕的生活,有的只是枯燥的工作有些時候都有點沖動想不干了,去換換別的工作,想給累積更多的社會知識和經驗,但是想了想還沒有那么的沖動,還是在原來的地方老實的呆著。

        交通工程畢業實習周記 篇2

        第一個星期

        臨近畢業的最后半年,是我們真正實習生活的開始,是匯報我們這三年來在學校學習成果的開始,是步入社會大展宏圖的開始……

        參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、衡量了多方面的因素,我選擇了這家公司開始我的實習生涯。懷著興奮、激動地心情,早早的踏上上班的公車,呼吸著清晨新鮮的空氣,憧憬著新的一天。

        來到公司陌生的環境、陌生的人和事,讓我感覺有點拘謹,努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣,由人事經理帶我們熟悉公司的環境,結識新的同事。大家似乎都很忙,可能現在是業務的旺季吧。

        實習的第一周,并沒有像我們想象的那樣,有什么業務性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作,如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。然后利用中午休息的時間結識了一些新的同事,熟悉了公司的環境。

        第二個星期

        經過一周的實習,對公司的運作流程也有了一些了解,雖然還沒有具體的操作過,但是在接觸到新的事務不再不知所措,學會了如何去處理一些突發事件。比如在接到一些投訴電話的時候,懂得如何安撫客戶的情緒,如何進行前期的一個簡單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性,在你可以選擇的時候,就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候,都做過類似復印打字、整理文檔等的“雜活”,因為剛開始對于公司的工作內容、流程還不了解,所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小,只要積極學習積極辦事,做好份內事,勤學、勤問、勤做,就會有意想不到的收獲。

        第三個星期

        在經歷了一周的打雜工作,讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的了解,因此這一周我們的工作內容也有了一個小變化,除了進行簡單的客戶資料整理,還開始負責對一些客戶的回訪工作,在這之前一直直認為這是一個很簡單的工作,因為在學校的時候都已經學習過電話營銷的技巧了,但是在真正操作的過程中,發現中間還是有很多小細節需要我們注意的,比如在初次的回訪中,盡量不要拖太長時間,一般控制在3-5分鐘,就應該結束談話,要不會讓客戶產生厭煩心理,同時在交談的過程中,如何自報家門,如何進行一個產品的推介等都是一個小技巧,因為只有你站在客戶的角度去思考問題的時候,客戶才會愿意繼續下次的談話,如應明確你為它帶來什么利益、做這件事對它有什么好處等,如有可能盡量約見見面的時間,因為很多時候,很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多,一個可以通過面談了解到客戶的一個真實的想法,在一些問題的說明上更具說服力。

        第四個星期

        一周的電話回訪,從陌生到熟練,從一個電話到N個電話的成長,每天來公司上班就是整理昨天的客戶資料,看哪些客戶的信息是需要繼續回訪的,哪些是今天重點客戶,要通知其他人員去實地拜訪的,接下來就要開始一個接一個不斷地電話回訪,回訪的過程是漫長的,結果是令人心寒的,也許你打了100個電話,只有一個客戶是正面的消息,其他的客戶都是委婉的在拒絕,有的甚至是態度惡劣,而那一個正面的`客戶也可能隨時的泡湯。終于開始理解前輩們了。

        經過一周的電話洗禮耳膜開始有了職業病的征兆了,也同時對于電話產生了恐懼心理,相信這是每一個電話營銷人員在自己獨當一面后,所要面臨的第一關吧!繁雜、枯燥的電話回訪,但是卻又是必須經歷的。只有在克服這個經歷后才有可能有更大的進步。

        第五個星期

        時間飛逝而過,轉眼間已經實習一個多月了?;厥走^去的幾個星期,學到了很多,雖然中間有些小小的抱怨,但是功夫不負有心人,總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助,讓我克服了電話恐懼癥。在他們的`幫助下,我學到了很多課本上所沒有知識,相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。

        有了這一個多月的業務接觸,感覺在拿起電話來也比較上手了,也比較容易調整好心態了。根據每個月的工作任務,開始給自己制定周計劃,開始按章執行,對于自己的每一步都做出了一個明確的規劃??此坪唵蔚墓ぷ饔媱潱瑓s涵蓋了很多內容,一個工作計劃必須是可實施的,每一個工作目標不是空話,必須是可實現的,這不僅僅是做給上級看的,更是做給自己看的,只有在實現了一個個目標之后,工作才會更有動力。

        第六個星期

        經過將近一個月的電話回訪工作后,除了匯報之前的工作情況,以及對此的一些小結,這一周我們有更艱巨的任務——跟老員工一起去拜訪客戶(而這也就是我們下一個階段的工作重點了)。

        在出發地前一天我們就要將材料準備好,不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋里的材料,在了解清楚客戶背景資料后,要明確我們交談的內容要點,這次我們交談所要達到的結果是什么等等都要在心里有一個簡單的規劃。當然這些只是一些要點,更重要的是交談的技巧等等。

        當然以上所談的那些,老員工是不會告訴你的,比如他這次要談什么之類的,要如何與客戶切開這個話題等等,只能通過幾次旁聽總結他們與客戶在交談時候的內容要點。在做足功課后,最重要的也就是實戰的演練,因為只有通過不斷地演練才有可能有一個進步,要不就只是簡單的紙上談兵了。

        交通工程畢業實習周記 篇3

        第七周,感覺工作剛剛才步入正軌,因為這一周干的好累啊,還是那個廠房的工程,工作內容沒有什么特別的,但是長時間不停地在動,連幾個小時,連續半天,做著差不太多的事,枯燥,是的別學校的生活枯燥了不知道多少倍,你要放棄?開什么玩笑,就這樣就覺得累了,做不了了,那你能做什么呢。當然這些工作對我來說,its ok。雖然現在讓我拿著電錘打掉混凝土,我還是很費力,但是時間會改變的,早晚我可以獨自操作,早晚一天接線安排的也是我,現在的一切都是為了那天的到來,對沒錯,我討厭現在的處境,他讓我覺得自己很shit。

        水泥砂漿,對是它,我這幾天搬了好多,也和了好多,立桿,也搬了不少根。對,沒什么技術含量,但是這也是工程實施的一部分,所以我也得去做,也得去學會它。

        也許廠方注重質量的原因吧,并沒有采購大華??抵惖膰a品牌而是采用的一些三星lg之類的設備。有錢就是任性啊。全部設備放滿了一個大大的房間。當然我們的做工也不會馬虎,都是一流的師傅帶隊,并且親自動手,不再是吩咐我們這些經驗不足的員工。這一周都是做的戶外,的布線安裝工作,下一周會完成道閘,以及室內的安裝工作,當然細活出好工,一下子也不會全部完成。

        有理想,有目標,而且we are young!加油吧,游戲才剛剛開始。

        交通工程畢業實習周記 篇4

        經過大一一年的學習,我們的專業已經塵埃落定。終于在這個短學期,我們迎來了自己專業的認識實習。認識實習是我們交通學院各專業學習過程中的重要環節,也是我們在學校期間理論聯系實際,增長自己實踐知識的重要手段和方法。

        實習中,我們在專業技術人員和指導老師的幫助下,將我們大一所學的知識和此次的實習內容互相驗證思考,并對一些實際問題加以分析討論,進而對我們以后將要學習的交通工程專業的基本知識有一個良好的直觀認識,了解了專業概況,為我們接下來三年專業理論知識的學習奠定了一個良好的基礎。同時,也對自己這個行業的工作性質有一個初步的了解,培養我們對本專業的興趣。

        20xx年9月5日的上午,我們在王昊老師的講解下了解了我們短學期專業認識實習的內容。下午,我們就坐著校車浩浩蕩蕩地出發了,看著隨行的校車車隊,以及一路后退的校園小樹,我們頗有一副壯士一去兮不復還的味道,第一站滬寧高速公路馬群監控中心。四十多分鐘的路程后,我們進了監控中心的大門,在老師的帶領下我們參觀了監控中心,了解了監控中心的設施。第二天下午又參觀了南京市區的道路監控中心,明白了各個崗位的.作用。不看不知道,一看嚇一跳,在我們面前呈現的一排視屏墻,顯示了各個道路上的實時路況,原來我們的一切行動都在監控中,不得不感慨一下現在科技的進步。在馬群控制中心,映入我們眼簾的是一塊大屏幕被分割成3*9的小屏幕,每一個屏幕都是高速公路某處的攝像頭反饋回來的監控畫面,通過這些畫面我們可以看到滬寧高速公路的各段公路的車輛運行情況。屏幕的上方滾動播放著滬寧高速公路各點的實時天氣情況與途經各地幾天內的天氣預報?,F場的工作人員也都在電腦前進行有條不紊的工作著,為滬寧高速公路的安全順暢運行默默無聞的努力著。

        在馬群監控中心工作人員的熱情接待并播放短片以幫助我們了解馬群監控中心在維護滬寧高速公路順暢運行所作的工作,同時,監控中心的工作人員也對我們的疑惑做出了細致的回答,讓我們對監控中心頗感興趣。在短片的介紹中,我們了解了滬寧高速公路于一九九六年建成通車,是江蘇省第一條高速公路,它就像一條巨龍臥在中國最富裕地區之一的長江三角洲地區,一端是東方明珠上海,另一端是六朝古都南京,該公路的建成有效地改善了江蘇省蘇南和上海地區的交通運輸條件,促進了沿線經濟發展。不得不說滬寧高速公路是一項偉大的工程。從20xx年5月江蘇省政府決定對滬寧路進行擴建,20xx年1月通車,滬寧高速擴建工程自開工以來,在沒有中斷交通的情況下,僅用了兩年左右的時間,就實現了全線貫通,這在中國高速公路建設史上尚屬首次。擴建后的滬寧高速公路雙向八車道,道路寬闊,同時采取了分車道行駛的通行規則,因此車流更加順暢、快捷,從南京到上海只需二個多小時。擴建后的滬寧高速公路還采取了一系列新的交通管理措施,大大提高了車輛行駛的安全性和舒適性。滬寧高速公路建成通車并經過成功合理地擴建后成為了長江三角洲經濟騰飛的黃金通道。而滬寧高速公路江蘇段在南京市馬群鎮設立高速公路指揮中心,隸屬于公司營運管理部。滬寧高速公路馬群監控中心承擔起高速公路運營的報告與協調的職責,及時在可變情報板上發布有關運營消息以及交通管理措施。監控中心開通道路狀況查詢電話,并與江蘇交通廣播網和江蘇省氣象臺緊密合作,通過多種方式及時發布滬寧高速公路交通流狀況和沿線城市氣象與道路能見度預報,為道路使用者提供優質的服務。一直到參觀了馬群監控中心,我才深切明白了原來高速公路不是建成以后就能夠一勞永逸的了,他還需要后期的監控以及維護和及時排除道路故障來保障高速公路能夠發揮他在經濟發展中應有的作用。

        第二天下午,我們又參觀了南京市交管局指揮中心,他與滬寧高速馬群監控中心大同小異,就是設備落后了一點,不過據工作人員介紹,新的設備即將到位,這個指揮中心與馬群監控中心的最大區別就是馬群監控中心是企業,而南京市交管局指揮中心是一個部門。馬群監控中心只負責道路監控和路障排除,而南京市交管局指揮中心還要對突發事件進行處理,以及對違章行車進行取證調查,并對違規行車進行處罰等。

        第三天,是我們實習最艱苦的一天。上午,我們乘校車來到了南京長江大橋的底下,見識一下這個偉大的奇觀。南京長江大橋于1960年1月18日正式動工,歷時八年零八個月,1968年9月鐵路橋通車,同年12月公路橋通車。南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋,鐵路橋全長6772米,公路橋長4588米,橋下仍可以通過萬噸輪船。南京長江大橋由引橋和正橋兩部分組成,上層為公路橋,引橋長是正橋長的兩倍,寬19.5米,可供4輛大卡車同時并行;下層為鐵路橋,寬14米,鋪設雙軌,兩列火車可同時對開,兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。隨著南京長江二橋,三橋的建成通車,以及正在建造的南京長江四橋,南京長江大橋的歷史意義遠遠大于他的實用價值,南京長江大橋新中國第一座依靠自己的力量設計施工建造而成的鐵路、公路兩用橋,它的建成開創了我國“自力更生”建設大型橋梁的新紀元。為了保護南京長江大橋這一意義重大的文物,目前大型貨車已經全部從二橋三橋通行,只有一些小型車從大橋通行。看著眼前這一偉大的歷史建筑,我的心不由得被深深震撼了,內心深處油然而生出一種自豪感。參觀了南京長江大橋之后,我們來到了四牌樓略作修整,然后向著我們下午的目的地紫荊山出發了。這次的主要目的是認識山路交通情況。紫荊山是南京著名的風景區,也是南京名勝古跡比較集中的地方“虎踞龍蟠今勝昔”,歷史上有人用“虎踞龍盤”來形容南京地勢險要。這個“龍蟠”,就是指巍巍紫金山,好像一條巨龍盤臥在南京的東面。紫金山與大多數山林景區一樣濃蔭密布,不少道路掩映在綠蔭中,在這盛夏中顯得格外幽靜。我覺得紫金山的山路設計還是比較成功的,眾所周知山路往往有比較多的轉彎,因此會比平地更需要良好的設施,而在紫金山盤山公路上一路走來交通都顯得很順暢,山腳下古城墻邊的道路足夠寬闊,私家車、出租車和公交車雖然數量都不少,是沒有看到堵車的情況,車路旁還設有紫金山人行棧道,人行棧道呈木狀結構,從公路直通到登山道,不僅方便登山的人們行走,而且更添加了景區的韻味。同時山路蜿蜒曲折,卻能夠利用坡度將公路完整的呈現在我們面前,讓游客游玩,汽車上路兩不誤,而且有些道路還是180度轉彎,不得不說這是一項重大的舉措,也是一個富有挑戰性的項目。

        實習的最后一天,我們來到了南京長江二橋.這天,天上下著蒙蒙的細雨,我們到達二橋后直接來到了他的監控管理中心.不得不說,南京長江二橋與南京長江大橋相比,一個趨向于現代化,一個更趨向于源遠流長,意蘊深遠。南京長江第二大橋是國家“九五”重點建設項目,位于現南京長江大橋下游11公里處,全長21.337公里,由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中:南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋,橋長2938米,主跨為628米,該跨徑目前居同類橋型中“國內第一,世界第三”;北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋,橋長2158.4米,主跨為3×165米,該跨徑在國內亦居領先。全線還設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設計標準:雙向六車道高速公路;設計速度:100公里/小時;設計荷載:汽超20,掛120;路基寬33.5米,橋面寬32米(不含斜拉索錨固區)。全線設有監控、通訊、收費、照明、動靜態稱重等系統,并設有南汊主橋景觀照明,南、北汊橋公園和八卦洲服務區。南京長江二橋可以說是特別現代化的一座大橋,科技含量特別高,所以其維修費用在同類大橋中也是最低水平。然后我們參觀了二橋的監控管理系統,他和馬群監控中心以及南京交管局指揮中心地設備都差不多,功能也是大同小異。

        一周的實習結束了,在這一周中,我思考良多,感觸也頗深。專業人士實習讓我們對于以后大學三年的生活充滿了期待。實踐是大學生活的第二課堂,是檢驗真理的試金石,“千里之行,始于足下”,這近一個周短暫而又充實的實踐,我認為對我了解自己的專業起到了一個非常重要的作用,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是看過了各種相關崗位的工作情況后,似乎觸摸到了一點自己的未來,想到未來自己能夠在某個崗位上貢獻自己多年求學的成果,實現自我的價值,令我今天的學習顯得有了目標有了促進。同時也懂得要向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養。同時,我們在將來的三年中,將會以這一周的人士實習為契機,努力學好我們的專業知識,同時將知識運用于實踐中,為以后步向社會打好堅實的基礎。

        交通工程畢業實習周記 篇5

        一、實習目的

        鞏固和深化課堂上的理論知識,使之盡可能達到理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識,靈活地運用于野外工作之中,對的常規工作方法、步驟,野外工作的基本技能,常見的工程地質問題等,有一個較全面、系統的了解。

        二、實習時間

        本課程講授及考試結束后第十五周(12月7日—12月11日)進行野外集中實習,時間一周。

        三、本次實習任務

        1、認識區常見的礦物和巖石,注意觀察巖層的產狀,學會區別三大類巖石;

        2、認識地層剖面,了解地層劃分對比的方法和依據;

        3、認識實習區的地質構造,學會判識方法;

        4、認識實習區的各種內外動力地質現象;

        5、編寫地質實習報告書。

        四、實習基本要求

        1。實習期間嚴格聽從實習隊長的要求和安排。在保證安全的前提下,在幾天野外實習中結合所學知識,識別沉積巖和巖漿巖,識別簡單的構造現象,能對一般的工程地質問題進行分析和評價,提出合理的防治措施。

        2、對實習中所見到的各種現象要現場做好原始記錄。

        3、每天結束實習后,要及時總結,做好實習日記(需上交)。

        4、實習結束后,按要求認真編寫實習報告。

        五、人員組成

        交通工程系xx級交通工程專業88人。

        六、實習地區簡介

        本次實習地點為Xx省地區。

        Xx市Xx中西部,位于Xx、Xx、Xx之間。市境東西長56公里,南北長35.5公里,總面積1220平方公里,轄6鄉6鎮1個工業園區。

        Xx市的地形為東高西低,向東開口的盆地。該市區位于盆地中北部,海拔約380米,盆地北側為Xx山脈。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。Xx海拔1584米,Xx海拔1512米。群峰禿立,山勢險峻,相對高差大于1000米,屬高中山地形;盆地南側為箕山、伏牛山。箕山海拔1064米,蜿蜒起伏于潁河之南,屬中山地形。伏牛山海拔627米,呈東西橫亙于箕山之北,屬低山地形;盆地內部為丘陵和平原。

        Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺,箕山為潁河與汝河的分水嶺。

        本區屬溫暖帶大陸性氣候,年平均氣溫10℃,最高40℃,最低—8℃,年降水量為614—765毫米。年蒸發量平均為1259毫米。十一月中旬降雪,次年二月融化。

        第一章、實習地區地層概況

        這個地區發育的比較齊全,太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下:

        (一)太古界Xx群

        出露于Xx市及其以北等地,為本地區最古老的巖層,自上而下分為三組巖層。

        1、石碑河組:主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等,厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化,其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

        2、郭家窯組:主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等,上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米,原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

        3、老楊溝組:底部為不穩定的長石石英巖,下部為云英片巖等,巖石厚度630米,本組巖石以片麻巖為主,未見混合巖化現象,具斜層理及各種片巖構成的韻律層,含大量云母等粘土質礦物。原巖為淺海碎屑巖。

        (二)元古界

        1、下元古界Xx群:分布于玉寨山、Xx、Xx一帶,自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。

        (1)羅漢洞組:與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等,厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖,呈不對稱波痕發育,厚391米。

        (2)Xx組:含一、二、三段。

        一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖,頂部有白云質大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖,上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

        (3)屆坡山組:

        下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖,底部巖層發育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

        (4)花峪組:

        底部為紫紅色鐵質千枚巖和角礫狀千枚巖,靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

        2、中元古界五佛山群

        不整合覆于Xx群或Xx群上,自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、Xx組組成,本區缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰巖、泥質灰巖、硅質灰巖、白云質灰巖與黃綠、紫紅色頁巖夾細砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰巖。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質頁巖。底部為粗粒或細礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質頁巖夾泥質灰巖。Xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯層理發育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

        3、上元古界震旦系羅圈組

        主要分布在林區臨汝羅圈、偃師上徐馬等地,實習區南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸,厚30—60米,下部為灰黃色膠結冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰巖、石英斑巖、花崗巖及各種變質巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質頁巖。

        4、上元古界震旦系羅圈組

        主要分布在林區臨汝羅圈、偃師上徐馬等地,實習區南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸,厚30—60米,下部為灰黃色膠結冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰巖、石英斑巖、花崗巖及各種變質巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質頁巖。

        交通工程畢業實習周記 篇6

        第一周

        有時候我們覺得時間過得很慢,但時間又總是在不知不覺中過去了。不知不通過緊急的面試,我最終如愿進入到xx公司進行高校畢業實習,實習期為覺,來到這里已經有3個星期。在這3個星期的實習生活里雖然覺得很辛苦但還三個月。學習相關的專業近3年了,但這是我第一次真正的接觸相關的工作。因是覺得有所收獲。經過了那么長的時間終于覺得自己已經進入了實習的正軌,不為這是我的第一份實習工作,心里難免有些忐忑擔心。怕自己沒有能夠做好相關管是在工作上還是在生活上都在漸漸適應。我們的工作相比較學校生活來說還是的工作,給該企業帶來不好的影響以及麻煩。在該企業安排下來的時候,我們首有些枯燥,只是每天重復著一樣的步調一樣的工作。畢業和想象中的工作生活有先進行了為期5天的培訓。在這5天的培訓當中,我們對該企業的環境以及企業所出入!在我的想象里,每天的工作是布滿著活力以及挑戰的,或許每天會忙勞理念有了初步的了解。但由于我初來乍到,對我們的工作流程還不太不熟識,幸碌碌,沒有時間吃飯沒有時間好好的休息,但是至少是充實的。我憧憬著那樣的好我們實習的負責人急躁的給我們講解了一些需要留意的地方。在他的引導下我生活。但是生活總是事與愿違的,但即使如此我也不盼望讓這稍顯枯燥的生活消們的實習工作也逐步進入正軌。這一周學習的內容不是許多,但是最主要的還是磨掉我原有的對生活的憧憬以及激情。除了,調整心態我們別無選擇。

        盡快適應單位的節奏以及熟識各個部門的工作,以便在工作中能很好的協作。

        第二周

        到單位已經有一段時間了,但對單位的了解緊是片面還需要進一步的了解。在這一個星期里,我們結束了我們的培訓。正式開頭了我們的實習生活。我我本是個不擅長交際的人,這也始終是我的障礙。所以我到單位這么長時間了,們的工作就是在基層里做一個一般的工人,起初不能理解該企業的用意。后來漸交際圈只限于我們部門,對于部門的同事也是了解得甚少,由于平常的生活除了漸就想通了。只有下放到企業的最基層才能讓我們更好的去了解該企業的運作、上班和下班沒有多大的交集,因此每次一下班之后和同事之間也就沒有了什么溝了解該企業的企業理念。而對于我們個人來說,我們之間的大部分人都是第一次通。由于一些老員工彼此相處的時間比較長,對彼此也要更加的了解地多,在他參與工作或許只有這樣才能讓我們更好的貫徹吃苦耐勞的精神。這個社會不缺少們之間的友情會比我們新來的同事要深厚,于是我明顯感覺到了新老員工之間的聰慧的.人,缺少的是能在困難中頂住壓力的人。只有在最艱苦的工作里才能培育區分。我努力嘗試要轉變這樣的狀態,但是即使遇上面熟的同事也只是間或打個我們的抗打擊力量,從而使我們更具社會競爭力。不過由于是我的第一份實習工招呼,有時候我只是不知該如何開口,我做過許多這方面的努力,只是效果不佳。作,而且是剛完成了從同學到工人角色的轉換,特殊是在如此艱苦的條件下所以我盼望在接下來的日子里這種狀態會有所轉變。我也會更加努力的融合進這個部難免覺得有些無所適從。但是,我會盡量調整心態,盼望能夠圓滿完成這次的實門。

        第三周

        工作中,我們難免會犯錯所以挨罵也是在所難免的。當這件事發生在我的身在這一周了,我嘗試了許多的方法讓自己融入這個部門的圈子。于是我盡量上的時候我才深刻體會到解釋就是找理由,據理力爭是沒有用的。你對領導解釋找他們感愛好的話題、盡可能的在上班的空閑時間里和他們有更多的溝通。在工得越多結果就會變得更糟,所以主動承認錯誤是關鍵。由于認錯態度良好于是領作上,當我完成我的工作之時我也盡可能的去關心他們。下了班以后,我并沒有導也就任憑罵罵也就算了。我們經常會做錯事,也經常會被誤會。在工作中不管像以前一樣成天呆在宿舍玩電腦,更多的我選擇了和同事出去打打球或者是吃吃我們是犯錯還是被誤會,我們首先要做的不是跟上級闡述我們犯錯的理由首先要宵夜。有時候我們不得不承認有許多的感情都是在球場上以及飯桌上產生的。經做的是承認錯誤。當被誤會的時候我們不要忙著去解釋,當領導處于生氣之時,過這一個星期的努力,我和部門的同事對彼此之間的了解也越來越深。對于我,過多的爭辯只會讓事情往更加惡劣的狀況進展,倒不如聽他說完然后道個歉。其他們也少了剛開頭的一點點尷尬及隔閡?;蛟S這個世界上的人形形色色,但是沒實對于我們來說認錯只不過是一件很簡潔的事情。而且關于誤會,總會隨著時間有人會拒絕善意。只要你拿真心去和別人交往,你肯定會得到相應的回報。在這的的推移而水落石出的。所以沒必要和上級激勵力爭,因為你們之間原來就是不個社會上我們不能總是太過于被動要自己去把握與人溝通的主動權,只有這樣我公平的!

        第四周

        有了自己的第一份工作,在除了不變的上班下班,其中還潛藏危機,要在實人往往都是這樣,沒有經受過的話,永久都不知道事情究竟是怎么一個樣子,習中不段的學習,跟著節奏的進展,不能停滯在原地,要居安思危。要在實習中是真的那么難,還是并非如此,所以,不管怎么樣,即使是自己完全生疏的事情,不斷的進步,假如有力量的話,還要有超前意識,要把自己的潛在力量開掘出來,只要有機會,都肯定要去嘗試,努力去做好。因為沒有閱歷,那么就需要做更多只有不段的開動自己的大腦,才能制造更好的物質生活。自己的命運把握在自己的預備工作。另外就是不要可怕失敗,只要專心去做就可以了。等到嫻熟了,那的手里,需要去查找,去探究。有些時候外部環境對于一個人的進展走向起到重么勝利將是水到渠成的事情。比如我的第一次做那些不起眼的小事時,雖然我做要的影響,好的外部環境可以造就一個人,壞的環境也可以毀了一個人。所以不得不夠好,或者可以說失敗了,但通過這次的嘗試,卻令我獲益匪淺,對我之后管在工作,或者以后在工作的時候就要考慮好這些方面的因素,只有在找工作前的幾次任務的勝利都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經受和嘗試檢驗做一切預備才能把握自己的那塊金。正所謂做到知己知彼才能在仗場上取得成功,了自身的水平和適應力量。只有通過不斷的努力,不斷的嘗試,不斷的積累閱歷,這樣的道理同樣適用于我們現在,這樣也算在為自己適應簡單的環境奠定基礎。

        才能夠發覺自己的不足,然后在彌補不足的時候,我們便實實在在的提高了自己。

        第五周

        實習過半,真是實習時間多多,接觸社會多多,學到的閱歷和社會學問更加的多多。新奇的事更是說不盡,道不完。在工廠中發生的趣事,幽默的事也算不每天雖然都是我們這幾個人但是,總會有不同事在我們身邊發生。閱歷總是藏在少。但這個星期我想說的是有些發生我們身邊看上去不怎么起眼的事,但是當你這些平常的事中,需要我們去發覺,把它挖出來,化成自己的閱歷,只有這樣不親自做起來的時候就會發覺自己并不是像想象好做,那么的簡單簡潔,這可能也斷的積累,不段的學習,才能擁有更多,更好的珍貴的閱歷。有了這些閱歷才能就是我們平常所說的眼高手底吧!真是不做不知道,一做嚇一跳。有些時候我都在社會上占有有利的位置,才能在社會上站穩腳跟。也為以后在生活奠定堅實的怎么敢信任自己會這么的差勁,但是事實就在眼前,事實是證明一切強有力的證基礎,這周雖然沒學到什么東西,但是回憶過去三個月的實習,總是那么令我難據,我不得不信任這一切。這些雖然是小事,但能真正的反映一個人在處理這些忘,究竟這是我的第一次獨自一人在外面工作生活,一個在籠子生活了十幾年的事方面的力量,事實勝于雄辯,或許從這些事中我們可以學習到在處理小事方面小鳥,最終飛出父母的懷抱,在外獨自奮斗。

        交通工程畢業實習周記 篇7

        今天,我照著cad教程操作了幾個簡單的命令,l是畫直線,e是刪除,S是拉伸,T是修剪,c是復制,m是移動......繪圖的時候還可以設置對象捕捉的功能,用起來非常方便。這比起用手繪圖要快多了,想到上學期期末的`那幾個課程設計手畫的圖,花了我多少時間啊,從早到晚不停的畫,拿到電腦上,一個小時可以當一天來用。不過話又說回來了,只有通過手繪圖才能加深對那些細部的理解和認識,為cad制圖打下堅實的基礎。

        交通工程畢業實習周記 篇8

        在團支部的領導下,宣傳部順利并高質量的完成了本部在十二月所有的工作,在活動中充分的發揮了本部的作用,對活動起到的有力的宣傳,希望能在以后的工作中繼續努力并再創輝煌。

        本月我部主要做了紀念一二九大學生運動會和兩萬五接力比賽的宣傳活動。我部成員積極地完成了這兩次活動的板面制作工作。制作的板報受到了學生們的一致好評。這對于宣傳部也是一個很好的鼓勵。相信我部成員以后也會繼續努力下去。

        在今后的'活動中,我們將會與其他各部及其他各系進行團結合作,使得同學們的業余生活更加的豐富多彩,讓我們的宣傳部在活動中發揮更重要的作用,能有自己的主觀能動性,為其他部門和其他系服好務,并創建出自己的特色,發揮本系的特長。

        這個月來學校的每次活動都積極參與,每個微笑每次喝彩都包榮了各級領導的關愛和鼓勵;都凝結著我們宣傳部所有人員的辛苦和汗水還有給予我們悉心知道的各位老師在接下來的工作中,我們也會更加努力,贏得大家的更多信任,將宣傳部工作做的更加出色,謝謝大家對我們部門的支持。

        交通工程畢業實習周記 篇9

        一、 實習目的

        為了增強社會實踐能力,靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識,按照教學大綱的要求,將所學知識理論聯系實際,培養社會交際能力忽然社會事務能力,而不只拘泥于校園生活,為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

        二、實習時間

        三、實習內容

        1) 施工工藝

        施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

        (2) 施工準備

        a、材料準備:按技術規范標準要求進料。

        b、機械準備:

        瀝青混凝土路面施工

        前期準備

        1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗,特別是要重點檢查:標高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除,用瀝青砼補充夯實,出現大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求,不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

        2試驗路段

        ①確定合理的機械、機械數量及組合方式;

        ②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝;

        ③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等;

        ④確定松鋪系數、接縫方法等;

        ⑤驗證瀝青混合料配比;

        ⑥全面檢查材料及施工質量;

        ⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;

        ⑧首先有計劃,然后完成總結上報審批。

        ⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查,總結出經驗。

        2攤鋪及壓實設備

        a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能,具有振搗夯擊功能,且精度要高,能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱,能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

        c、攤鋪機應配備整平板自控裝置,其一側或雙側裝有傳感器,可通過基準線和基準點控制標高和平整度,使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

        交通工程畢業實習周記 篇10

        第一周

        離開了學校,告別了學生生涯,開始了一直追尋的工作生活。雖然不是第一次過上班族的生活,但還是會有興奮與緊張感。第一周的工作生活過的總是充滿好奇的,可是卻也讓自己感到了不小的壓力。

        剛開始上班,老板并沒有讓我做什么具體的工作,來的第一天和老板一起去了幾個學校,算是見識一下社會中的交際吧。因為最近在為縣里的幾個學校機房布線,后來的幾天又跑了幾個學校,但都不是真的做些什么,都是去看看現場,跑了很遠的路,看了好幾個地方,回來后開始畫布線圖了。當剛開始還會按照學校作業那樣一板一眼的想著該怎么開始,當看別人的工作后才覺得生活講求的是效率。

        第一周都只是在了解工作的環境和工作內容,對于什么都沒經歷過的我而言,工作的內容讓我充滿了好奇,可是當定下心來審視工作環境時,不免又有那么點的失望了。每天坐在電腦前看著同事進進出出的忙碌,似乎到是有點羨慕,自己什么時候也可以像他們一樣獨當一面呢?

        第二周

        第二周的工作漸漸的開始步入正軌了,現在也開始做一些事了,很少向外跑,因為現在才發覺自己對這個城市認識的太少了,好多的路都是不認識的?,F在大部分的時間都是在店里做些事。當什么都不做時,總高傲的以為自己什么都會,可是當真的做的時候才發覺原來自己什么都不會,理論與現實的差距真的很大。

        這星期做的最多的一件事就是裝系統了,當自己真的裝時才發現學校的知識也太死板了,曾經裝系統時因為都是我們自己的電腦,買來時都是分好區的,從沒想過分區的事,當一臺裸機放在我面前時,竟然是別人教我怎么完整的裝系統,自己真的覺得好丟臉。還有一件事就是做網線,說起做網線可是我的強項,可是在這里卻讓我吃力閉門羹。一位客戶來要10米的網線,還要做好水晶頭,我特地問了句他是連接什么設備的,他說是連電腦的,我就做起了交叉線,當做完后同事過來看了測試后,竟然用充滿鄙視的眼神看了我一下后,剪掉了交叉線的另一頭,然后就是一句線都做錯了。

        當時真的是說的我一頭霧水,后來知道了,這里用戶用到都是交換機與電腦相連,說連電腦也并非我們說的電腦互連,而是連接電腦上網的,不過這個打擊真的還是讓我到現在一直都心有余悸,不是因為我把網線做錯,而是讓我突然有種很失望和心寒的感覺。心寒的是被別人鄙視的感覺,因為畢竟在這里自己的身份是一個大學生,別人都以為大學生應該知道的很多、懂得很多,可是這樣簡單的都不會時,就更加的鄙視了。失望的是自己所知道的在這里的工作中可以用到真的是少之又少,這里根本就不會用到那些自己認為很感興趣的東西了。

        可是我并不會因此而放棄、而心灰意冷,雖然覺得自己有點難過,不過還是不得不佩服這里的同事,他們確實真的會很多很多的技能,能力也是很強很強的。對于打印機、傳真機、復印機的維修、校園多媒體的架設、校園廣播的調制、網絡布線的實施……自己要學的還有很多很多。十一和中秋都在這一周了,幾個月前就說今年的十一一定要在家里坐著看祖國XX周年大閱兵,可是上班后才發現生活的節奏不在是自己想怎樣就怎樣了,十一也在加班,工作的紀律、工作的基本責任都是曾經的我所不曾有過的感受?,F在漸漸的適應了工作的生活,也很清楚自己的差距,一定要在實習的時間中好好的努力。

        第三周

        半個月的時間過的很快,每天這樣起床、上班、下班,再上班、再下班、然后睡覺。時間過的不知道是該說充實還是荒廢。漸漸的忙碌了,忙碌的時間過的是那么的快?,F在已經開始步入正軌,正式的接受了所有該做的和需要做的工作內容了。其實店里的工作真的很雜,只要涉及到計算機方面的所有事物都得去了解和掌握,可能是修電腦、裝打印機。

        以前對于這些什么打印機、傳真機、復印機也都只是知道有什么用而已,至于怎么用也不是很清楚,更別說是里面的組件了,什么是鼓組件、什么是傳感器、還要加粉就更不知道了。還有一些各種高科技產品的配件也是聞所未聞的'。在這里工作以后也不得不逼迫自己盡最大的努力去弄清這些東西,這樣說來,真的也見識到了很多。在學校里的時候從來都沒有想過自己有一天會修電腦,可是社會是容不得你說不會的,當把主機打開,真的不知道該從何開始,仔細的看著別人是怎么做的,然后在借助網絡慢慢的了解有關硬件維修的所有常用的方法。

        這幾天有一批學校機房的壞機子要維修,因為真的不知道該怎樣做,可是又覺得不可以讓自己丟臉,所以最近過的很累,每天晚上都會抓緊時間去看有關的書籍,找朋友請教,然后白天去解決那些有故障的機子。為了更方便的畫布線圖,知道了微軟的XX作圖軟件,雖說比CAD要簡單方便的多,可是也是碰都沒碰過的新概念,但是卻也是工作中需要用的,所以也在抓緊時間多多練習。這周過的真的很辛苦,可是卻不敢這樣說,我怕這樣想了以后就會讓自己有了懶惰的心理。雖然常常很晚才休息,白天也弄得滿身是灰,不過我想這才是工作的充實吧。

        第四周

        工作也快一個月的時間了,這周拿到了實習的第一個月的工資,雖然不多,只夠交這次XX考試的報名費,但是也挺開心的,想想如果沒有工作,這次的報名費還得找父母要,這次至少可以用自己掙得工資來給自己考試,心里的壓力也減輕的許多。

        這周的工作量也漸漸的多了,終于到實地去布了線路了??h里的圖書館布線讓我去打模塊,雖然從來沒有實地打過,不過對于網絡方面,在學校的實驗讓我還是有那么點的自信。室內的布線需要鋪設線槽,給圖書館用的是鐵皮打造的線槽,然后在每臺電腦的對應位置穿根網線出來連接到主機上。這里的所有工程施工都是會用到配線架的,還有繞線環,繞線環也是聽說的新名詞,其實主要作用就是把機柜中層次不齊的線隱藏著繞線環里,那樣可以使整個機柜看起來比較整潔、美觀。打完配線架后還需要跳線將配線架與交換機連接。實際的操作也提升了自己的實踐經驗,就像最簡單的水晶頭的制作,這次的布線結束后,自己的制作技術也提升了許多。

        不過工作中也因為自己的知識淺薄、經驗缺乏而遇到了許多尷尬的事,到一個單位去送打印機,然后領導讓把它個裝好。這樣就很為難了,連用都不知道怎么用的我真的很震撼了一下,可是既然在別人看來我們代表的是專業,所以就絕不會輕易的說不會的話。拆開封裝,對著說明書的安裝步驟一步步的安裝、組裝、驅動,當看著打出來的測試頁成功時,終于可以吐了口長氣,雖然用了很長的時間,可是當最后還是可以完成時,還是挺有成就感的。不過后來因為不會收傳真而被老板說了時,心里真的好難過。是啊,對于工作的需求,社會的歷練,自己還有很長的路要走。

        交通工程畢業實習周記 篇11

        第一周:

        這是我作為一名教師實習生的第一周,在翹首以盼中終于迎來了這一刻。感受到緊張又充滿期待,我提前來到學校,為自己添置了一身整齊的裝束。走進教室,看到一間間小小的桌椅擺放整齊,瞬間讓心情變得從容起來。

        第一堂課開始了,我站在講臺上,看著滿滿的教室,有點手足無措。我先自我介紹,通過簡短的介紹,跟學生們拉近了距離。然后,我開啟了第一堂課的心理健康教育課程。我以故事形式向同學們介紹了如何正確面對挫折,學習過程中發生的困難,以及如何保持積極向上的心態。同學們被吸引住,舉手積極參與到課堂討論中。我真心慶幸自己作出了正確的選擇,掌握了一種向學生傳遞知識的能力。

        第二周:

        第二周的.實習給我更多的挑戰和機會。我被安排到班級里擔任班主任助理的角色,負責管理學生的紀律和校園文化建設。我從第一天開始就設立了一個班級規范行為的小板書,列出了一系列班級規則,要求學生們自覺遵守。雖然有了規則,但我不僅僅局限在管制之上,我試著將這些規則變成每個學生認可并遵守的生活準則。我發現,和學生溝通是解決問題的關鍵。我每周都組織班會,與學生們面對面交流,傾聽他們的建議和困惑。通過這種方式,我逐漸獲得了學生們的信任。

        第三周:

        第三周的實習中,我又有了新的任務,那就是為班級組織一次親子活動。我計劃了一次生態園游覽活動,旨在增進學生和家長之間的交流和合作。我在家長群里發布了相關信息,并通過課堂上講解活動的內容和重要性。我們組織了一次班級討論,讓學生提出他們想參加的活動和意見。最終,我們選擇了充滿自然風景的生態園?;顒赢斕?,學生們和家長們都積極參與,大家一同感受大自然的美麗,增進了相互間的了解與信任。

        第四周:

        第四周的實習是最為重要的一周,因為我有機會獨立執教。我承擔了一節語文課的教學任務。我準備了一堂關于寫作的課程,希望能激發學生的寫作興趣和寫作能力。我采用了多媒體演示,結合了圖片、音樂和視頻,活躍了課堂氣氛。我設計了一個小組活動,讓學生們自由討論并展示自己的作品。通過這次獨立執教,我意識到教育不僅僅是傳授知識,更需要培養學生的創造力和思維能力。

        第五周:

        第五周,我負責了一次班級的綜合實踐活動。我選擇了一個主題為“家政服務”的活動,希望學生能意識到日常生活中的日常用品是如何制作和維護的。我組織了家政服務公司的員工來為學生做一次講解和示范。學生們通過實踐,了解了如何正確地清潔窗戶、擦玻璃等家庭日常保潔技巧。活動結束后,學生們紛紛表示,這次活動不僅增加了對家庭生活的認識,還讓他們更加珍惜生活中的一切。

        這五周的實習經歷讓我收獲頗豐。通過和學生的互動,我感受到了教育的力量,也更加深刻地理解到教師的責任與使命。在與學生和家長的溝通中,我學會了更好地傾聽和理解,成長了許多。這篇實習周記記錄了我與學生、家長共同度過的快樂時光,也見證了我在教育崗位上的成長。這段經歷將成為我未來教育生涯的寶貴財富。

        交通工程畢業實習周記 篇12

        第一周

        我是一名大學生,今年大三,進入暑假后,我來到了一家公司實習,我的實習部門是采購部門。初來乍到,我感覺這個部門的氛圍很好,同事們非常友善,給我很大的幫助,讓我很快地融入了這個大家庭。

        在實習的第一周,我主要了解了部門的工作流程和采購的基本知識。首先,我學習了如何處理供應商的報價單,這是采購工作的第一步,也是非常關鍵的一步。一份好的報價單不僅要能夠滿足公司的需求,還要具有合理的價格和可靠的質量保證。在接下來的幾天里,我還觀察了幾位資深采購人員是如何與供應商進行談判的,他們的技巧和經驗讓我受益匪淺。

        此外,部門里的工作任務很多,例如為生產線配備原材料和零部件、為銷售部門備貨、對接上下游環節等等。能夠看到一個部門里面如此復雜的業務內容,我感到十分驚奇,同時對自己的實習感覺到無比的成長和挑戰。

        第二周

        在進入第二周的實習任務之前,我對自己提出了更高的要求。正確對待采購信息的管理,因為采購工作的流程步驟比較復雜,在一個環節出現問題,就可能會導致后續的工作出現問題。我認為準確無誤地整理和歸檔采購信息非常重要,因此我學習了如何用電腦處理和管理各類采購信息,例如報價單、采購合同、付款憑證等等。

        在這個過程中,我意識到管理信息的重要性,有效地錄入信息,讓公司的效率得以提高。此外,我還學習了競爭性報價的方法,上下行完整的采購流程,為了便于后續工作,我還進行了簡單的流程圖制作和歸類整理。完成了這幾天的整理后,不僅讓我更好地了解采購部門的工作流程,也提高了我的動手能力和管理能力。

        第三周

        在實習的第三周,我被分配到解決了一個比較棘手的問題。公司某個部門反映,他們在采購零部件的時候發現有多份報價單來自相同的供應商,價格相差甚遠,這讓他們對我們的采購工作提出了質疑。為了證明我們的價格是合理的,我獨立負責了這個問題。

        第一步,我收集了這些報價單的具體內容,根據零部件的種類和規格進行分類。第二步,我參考了同類零部件在市場上的行情價格,對比了這些報價單和同類零部件的價格,發現他們的價格是吻合市場行情的。第三步,在與供貨商對話后發現,由于機型和級別的不同,同一家供應商提供的零部件報價也不一樣,也正是由于這個原因,這份報價有了相差懸殊的'情況。通過我這幾步的調查,得出了結論并向有疑問的部門進行了說明,解決了這個問題。

        這件事情,讓我體會到了采購工作的重要性以及自己在涉及到價格的問題中的處理能力的提高,同時也讓我對自己的實習工作產生了很大的自豪感。

        第四周

        在實習的第四周,我被調配到公司的采購管理系統部門。作為一個新人,我遇到了很多困難,有很多的未解決問題。但是,我發現了一些規律和關鍵點,慢慢地逐漸掌握了這個系統的使用方法。

        在管理系統中,接收和處理采購信息是非常重要的一個部分。在這里,我學會了如何錄入合同信息,如何上傳報價單及付款憑證,并且如何對采購信息進行快速查詢和統計。學會了這些方法后,我能夠更高效地處理采購信息,處理速度得到了大大提升。

        總的來說,這個實習經歷讓我受益匪淺。通過學習采購的基礎知識、觀察和學習資深人員的工作技巧和經驗,我不僅提高了自己的專業素質,也錘煉了自己的工作能力、溝通能力和協作能力。更重要的是,這份實習經歷讓我感受到了采購工作的重要性和挑戰,也更加認同自己的職業規劃,堅定了我的未來職業方向。

        交通工程畢業實習周記 篇13

        一、實習目的

        為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西,提前實踐專業知識,交通運輸和交通工程專業的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習,通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐,以及城市經濟技術開發區的實習,加強我們對專業的認識,同時也加強我們的專業興趣,為以后的學習增加動力,更好的掌握專業知識。

        二、實習時間

        20xx年12月31日和20xx年1月2日

        三、實習內容

        (1)交通數據調查實習

        20xx年12月31日,我們班級在老師的安排下,下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處,然后老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查,這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容,進行人工交通量及車型組成調查,車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法,正確填寫、讀取相關調查表格,準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面,津保高速進津處得收費站,以及兩側各距300米的斷面,而我被安排到了收費站,我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口,主要記錄下在收費處的停車時間,啟動時間以及車型,車型主要分為大客、中客,小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數據調查,最后總結這一時段調查,通過量最頻繁的是屬貨車,也是較大一點H5的貨車最多,時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過,通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

        通過這次人工交通調查,我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力,且在長時間觀測時由于工作單調易于疲勞,時間長了就很難保證實測質量,交通調查情況下是在交通現場進行觀測統計,工作量大,工作條件差,延續時間長,且要求一定的實測精度。為此要求調查人員要有較好素質,其中包括技術水平和分析能力、工作態度好,此外交通調查工作經常涉及社會各個方面,需要有廣泛的協作和良好的組織,只有這樣才能做好這項工作。

        (二)天津市綜合客運樞紐參觀實習

        實習要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解。

        20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車,然后轉坐地鐵來到了天津站。

        天津站位于天津城市中心,地處和平、河東與河北三區交界處,商圈環抱,緊臨海河,是天津市最主要的交通樞紐。

        天津站建成后的站房整體通透流暢,功能齊全、高效、便捷、智能化,充分體現了現代鐵路建筑的內在品質。

        站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房,總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳,二層直通高架候車室;屋面結構采用大跨鋼網架,外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內凹亞鈴狀,總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層,建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側,寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺,南北方向共5跨,總建筑面積達80850平方米。

        天津站場總規模為10臺18線,自北向南依次為京津城際車場,4臺7線;津秦高速車場,3臺6線;普速車場,3臺5線。

        按照天津市總體規劃,地鐵2、3、9號線將引入天津站,分別位于城際站房地下二、三、四層;天津站外圍,南北廣場改造景觀,東側重建李公樓立交橋,西側新建五經路地道,站場中部新建南北廣場聯系通道,形成圍繞新客站的環形交通疏解通道。

        客流乘降采用天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐,天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經優化。

        在建的涉及十幾個工程子項目,幾十個專業,功能復雜、接口繁多,是目前國內最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中,后廣場工程包括:軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等,新建鐵路站房計劃2008年交付使用;市政交通工程包括:李公樓立交橋、五經路地道、海河東路隧道等,形成一個環形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層:

        地下一層配合市政開發為交通層;地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站,9號線采用一島兩側式站臺形式,3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心,東至李公樓立交橋,西至五經路,南至海河,北至新開路區域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心,其他交通方式為補充,結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優先、人車分流的綜合換乘樞紐。

        交通工程畢業實習周記 篇14

        第一周:

        經過了三年的大學生活,我終于迎來了實習的機會。從八月底開始,我每天上招聘網站瀏覽本專業實習招聘信息,我在短短的兩個星期的時間里向一些影視傳媒公司投遞了幾十份簡歷,經過一周的時間,我就收到了五處公司的面試通知。最終我經過對比分析選擇了河南中視星尚影視設備租賃有限公司作為我的實習單位。

        剛到公司,我對一切都感到十分新鮮。起初,我以為該公司只是出租影視設備。但經過一周的了解,我對該公司有了一定的了解認識。河南中視星尚影視設備租賃有限公司成立于2013年,公司主要人員由來自從事影視技術、拍攝、后期制作以及節目策劃與執行的行業內具備豐富經驗的人員組成。可以完成針對影視技術、制作、拍攝等方面的工作。同時,公司擁有強大的設備力量,可以同時承擔多個電視播出節目、企事業單位宣傳片、廣告片拍攝工作和設備的租賃與人員的同步技術支持。

        這一切都與本專業十分相符。我也十分滿意,也相信自己在學校學到的東西能在這里派上用場,也期望自己能在這里學到更多的東西,理論與實踐相結合,全面提升自己。

        第二周:

        由于初入職場,沒什么工作經驗,我在公司擔任文案策劃助理。剛剛開始實習生活的時候,我滿腔的熱血,以為終于得到了讓自己一展宏圖的機會。但其實不管到那家公司,一開始都不會立刻給工作我們做,一般都是先讓我們看,時間短的要幾天,時間長的要幾周,在這段時間里很多人會覺得很無聊,沒事可做。

        沒有人能幫助我,因為所有人都很忙,也沒有人可以告訴我應該怎么做,因為每個人都有不同的任務和安排,唯一可以做的,就只有多聽,多看,多想,多做,慢慢熟悉起自己的工作,還有就是少說話多做事兒,多說無益,無論哪種工作,端正態度是關鍵。

        第三周:

        在這一段無聊的日子里,我沒有讓自己閑著,我認真觀察了文案工作的流程,對文案策劃工作有了一定的認識。策劃是每個節目的關鍵,而策劃也是最不容易做出來的。它需要策劃人、編導在對節目的定位、內容和形式等作出精心計算、更改、考究、探討后才會真正出爐.因為策劃就相當于金字塔的最底層,是根基,也是最主要的一層,任何一檔節目都要根據前期所作的策劃來完成,可見,任何一檔節目的成功與否都在于它是否一個好的策劃。

        第四周:

        這一周,公司接了一個宣傳片的單子。自然而然,我們也開始忙碌起來。這讓我也對于做事的速度也是一個很大的挑戰。除了吃飯時間,就一直在幫郭小姐做策劃改策劃。雖然很辛苦,但是我感覺到非常得值得,我開始懂得了整個業務的來龍去脈。

        除了協助策劃外,這周我最大的收獲是跟隨部門里出去參加外拍,雖然我并沒有親自參與。但這也是一次非常不錯的學習機會。在此次外拍的經歷中,我知道了,攝制宣傳片不僅是一份體力活動也是一份非常嚴格的腦力活動。要想拍攝出有特色的宣傳片,除了根據客戶需求外,還必須要有自己的想法,有一套自己的拍攝套路。

        第五周:

        國慶前后這一段時間,公司里也沒有什么事兒。可能是由于節日的緣故,大家都顯得不在狀態。公司上下也沒具體事宜來交付我做,但我沒有閑著。我將郭小姐以前做的策劃案詳細的看了看,把她寫策劃的思路整理了下來,并將它們和自己寫的策劃案進行對比,找到了其中差距。

        這周我最大的感受就是當大家都松懈的時候,自己一定要保持前進的步伐,尤其是職場新人。只有不斷學習不斷進取才能不斷積極向上。

        第六周:

        這周除了協助文案策劃外,我還參與了很多其他的實踐活動。包括和客戶見面,洽談,了解客戶需求,瀏覽其他影視傳媒作品,學習他們的經驗,還有鍛煉自己的面試技巧等等。本周,有新的應聘者來這里參加面試,我在一旁看,那位應聘者流暢的表述,清晰的思路,敏捷的反應能力,著實是讓我感到自愧不如,我想,等到我踏入社會舞臺的那一刻,也會像他一樣,充滿自信的面對各種挑戰。

        還有一點對于我來說十分重要。我可以學得不多,但是在學習每一樣的時候一定要“精”,就算以后我并不會就是一個組版員,但是我還是要認真的`學習它。認真是一種良好的習慣,對學習來說是,對生活來說同樣是。我要認真地學習認真地生活。不要以后回憶起來都是一些后悔的事。

        第七周:

        本周的主要任務是和市一所小學合作進行一期小學生安全教育的新聞片策劃,我們自己思考,討論,總結,最后整理出一份策劃方案。雖然自己覺得還不錯,但是拿給領導看的時候,還是有幾個地方考慮的還不是很周全。總之,有些事情還不是簡單的想想就可以的,還要考慮到事情的可行性。要全面的考慮到小學生的接受能力,雖然是新聞宣傳教育片,但是怎么拍才能顯得比較輕松,不那么枯燥,使小學生易于接受。這不僅僅是導演需要構思的,我們的前期策劃也是做到位,提前設計出方案。

        這一周我最大收獲就是,做策劃、最片子一定要面向受眾,也為客戶精心考慮設計,這樣才能獲得別人最大的認可。

        第八周:

        本周公司接了一個新的單子,客戶想要要拍攝一個有關大學生生活的情景喜劇片子,但是沒有合適的劇本。正好我還是在校大學生,我就向領導進行了申請。領導思索了一番就讓我試一試,我花了幾天時間,寫了一個劇本《我是臨時演員》。領導看了對我的劇本進行了一番點評,認為我寫的劇本沖突不夠明顯,笑料不多,喜劇效果不明顯。我又認真的做了一番修改。雖然最終我的劇本沒有被公司征用,但是從別人的點評中我也得到了很大的收獲,知道了自己身上的不足。

        這次劇本創作不夠成功,使我明白了一部優秀的劇本創作不是一朝一夕的,需要長時間的積累和生活經驗的堆砌。成功沒有捷徑,必須一步一個腳印,之所以我的創作不夠成功有一個很大的原因就是平時沒有多練習。

        第九周:

        這周我最大的感觸就是獲得工作上的進步只是其中的一部分,更重要的是,能在尚未走出校園時就有獨立的工作和生活體驗也無疑是難得而珍貴的社會體驗。感謝領導、老師和公司為我提供這樣一個學習和交流機會。我不得不承認我的實習更接近于一次獨立的學習,而不是一份真正的工作。

        通過這段時間的學習,我對未來的工作充滿了期待,原來工作也可以有這么多的樂趣,能收獲這么多的知識,而并不是為了工資而工作,而是為了鍛煉自己,為了讓自己的青春更有價值。

        我還明白了,過去人們所追求的傳統觀念上的學校專業、外語水平以及人脈以經向現代觀念上的實踐經驗、溝通能力和團隊精神轉變。我能夠明白,我現在正在做什么,而且我需要做什么。因此,我會向著用人單位的員工所具備的素質去塑造自己,全面的提升自己的個人職場素質和能力。

        第十周:

        本周,公司給我下達了一個任務,讓我寫一個具有現實意義的劇本。起初我還納悶,有沒有接到客戶的訂單,為什么讓我寫。后來經過我才知道,凡是在公司實習過、工作過的員工都要有自己的作在品備份,這既是員工工作的見證,同時也是公司發展的需要。

        經過精心構思后,我根據自己以前打工的經歷,寫了一個獨幕劇《一百塊錢》。這部劇不僅是具有現實意義,而且諷刺性強烈。這部作品得到了領導的肯定,并把它放到公司備案。這是繼上一次的失敗后,我的劇本創作第一次獲得贊賞。這也讓我明白了藝術源于生活又高于生活的含義。

        第十一周:

        在本周,我們幾個大學實習生一起努力,一起完成了一份完整的作品。從前期的策劃安排,到現場場地的布置,包括現場的拍攝,后期的編輯制作等等,我們幾個都親力親為。雖然也遇到了一些問題,但是在公司其他人指導之下,我們還是順利的完成了。雖然,過程有些曲折,但是結果還是很令人滿意的。從整個過程看來,我們的整體想法還是可以的,就是在一些細節上還不是很完善,這就為我們以后的工作提供了一個非常有用的指示:無論做什么事情,我們要仔細考慮之后才能付諸于實踐,也就是俗話說的:三思而后行。

        “麻雀雖小五臟俱全”這句話就可以概括我們的整個工作過程。只有經歷過,才能更加深刻的體會到每一步的實質性東西。所以,我們還是應該多多進行實踐而不是空談理論。

        第十二周:

        這周,我在工作中犯了十分嚴重的錯誤,我被派去協助剪輯片子,但是由于我是新手,對我來說難度還很大,花了一下午時間制作的東西,因為小小的錯誤而全部都需要重做,讓我覺得十分的可惜,所以就把有紕漏的片子交了上去,在復查的時候,發現了我的錯誤,領導把我狠狠批評了一頓,我覺得心里很委屈,但是還是認真的吸取了教訓,在工作中,應該精益求精,一絲不茍。有絲毫的差錯都是不應該的,我也像師傅和領導做了深刻的檢討,回家之后,我又把片子重新剪輯了一遍。熟能生巧,我根據自己的構思與創意,終于完成了任務。

        作為一個戲劇影視文學專業的學生,應準備有承受壓力和釋放壓力的決心。以前對這句話的理解很表面,通過實習,我真正的知道了一名傳媒工作者在面對客戶百般挑剔不滿的情況下的壓力如何之大、如何之重。當然不是每個客戶都是這樣的,和很多客戶是合作愉快的。彼此的理解和尊重在職場和商場上很關鍵有很重要,人們所追求的是互贏,我想,雙方能做到理解和尊重,那已經是互贏的一半了。

        第十三周:

        今天又一次和公司同事們一起去拍攝,這次是去學校。但不管去哪,我的任務都比較相似,就是交流溝通,為開始拍攝做準備。到了上課時間,班主任領著我進了學生的教室,面對整個班級的孩子,由于自己有過支教的經歷,因此走上講臺的視野讓我感到眼前一亮的熟悉,也摻和了一點點緊張和興奮。

        整個流程結束地算是順利,這個班的孩子也比較積極和活躍,很好把控,加上班主任在場,紀律也不錯。雖然只呆了差不多半個鐘頭的時間,但走出教室的時候我還有些留戀與不舍。

        非常喜歡和老師們一起出去采訪或拍節目,我覺得實習從現在開始才算步入正軌。有時候陌生的環境所帶來的緊張感與任務的鍛煉讓我感到興奮,雖說我所進行的都是一些基本的小事。

        所剩時間不多了,我覺得需要充分抓住每一個可以鍛煉的機會去體驗。

        第十四周:

        這周公司接的單子比較多,大家都很忙。經過實習也使我懂得了一個傳媒機構要發展,受眾是關鍵,受眾就是顧客,必須盡一切可能去滿足這位顧客的需要,受眾就是衣食父母,有了受眾,就有了更多廣告客戶,就有了經濟效益,這是它的經濟屬性。但是不能一味的去迎合,因為傳媒事業還肩負著更重要的社會責任,傳媒機構和傳媒者是社會的導航者,是船頭的瞭望者,把握前沿動態,扮演著指揮前進方向的角色,要倡導的高尚的美德,健康的思想和正確的道路,這就是它的社會屬性。在市場經濟時代,我們不能忽略媒體單位的經濟屬性,因為媒體單位要生存,但也不能為了經濟效益而忽略社會屬性,因為媒體單位還有它的責任,所以只有經濟屬性和社會屬性統一協調發展,媒體才有更強大的生命力和影響力。對于傳媒者來說,把握社會發展動態,弘揚社會主旋律,既有思想又有內涵,這樣才能算是一個合格的傳媒人。我覺得自己在這方面還做得不夠,我還要不斷地充實自己,不斷地訓練和體會,我相信隨著時間的推移,我會成為一個合格的傳媒工作者。

        第十五周:

        我的實習也很快就要結束了,聽其他在實習的同學說實習心得,感覺學有所獲,從采訪到攝像到寫稿到電腦剪輯,能夠全盤完成,儼然一名合格的傳媒人。而我呢,感覺自己可以發揮的不多,學到的東西也比較有限。但是,實習過了這么多天,我覺得自己也稍有松懈。

        雖說現在的我只是一個微不足道的實習生,但我相信,在不久的將來,我也可以成為一名合格的工作者,無論在什么崗位上,我都會時刻銘記在實習過程中所學到的經驗,我會盡力讓它們成為我成功路上的奠基石。

        第十六周:

        本周工作十分順利地進行,我的實習也走進了尾聲。這周,大家并沒有教給我專業方面的技巧,而是教會了我許多其他的做人道理,擁有本領,并不僅僅是走入社會的關鍵,還有許多需要領悟的東西,開始實踐,動手去做,遇到挫折,發現問題,解決困難,獲得成功,等等,這都是人生的路上所必須經歷的事情,經驗可以口傳心授,但是真正領悟經驗的卻只能通過實踐,實踐出真諦,才能獲得成功。

        第十七周:

        回顧自己這幾個月的實習,我覺得平時的學習中自己大多都是對理論專業知識的學習,缺乏實質性的鍛煉實習,這樣很容易造成自己眼高手低的毛病,理論與自己的實際動手操作能力脫節。對平時常用的幾門軟件,以前學起來只是淺顯地接觸皮毛,大多都是淺嘗輒止!實習使我進一步認識到自己實際動手能力的重要性,也就是現實中對軟件的操作熟練程度。除此以外還應該多涉獵學習一些專業基礎課以外的知識,豐富自己的知識儲備,這個社會需要的是多方面協調發展的綜合性人才,緊緊局限于專業課程本身是遠遠不夠的,特別是從事影視傳媒行業,更要廣泛地去學習各個方面的知識,文學的,藝術的,甚至于工科的!因為將來自己要突然接觸到某一個不為自己所熟悉的行業,去為之拍攝宣傳,做起來相對的就摸不到頭緒。

        第十八周:

        這次社會實踐不僅讓我找到了理論與實踐的最佳結合點,學習并掌握了在學校里學不到的知識,而且教會了我如何融入社會,與人交往.既增長了見識,開闊了視野,又增長了實踐操作能力、豐富了生活閱歷,這將是我走向社會的一筆最為寶貴的財富。感謝公司每一位幫助過我的人,尤其是郭小姐,是他們教會了我欠缺的知識和工作經驗。幾個月的實習期,讓我深切地體會了知識的可貴,在今后的日子里,我會充分發揮自己的能力,展現自我,積極向上,努力進??!

        交通工程畢業實習周記 篇15

        周記1

        本周,在鉚焊車間我主要了解了塔機底架、塔身、回轉支座、塔頂、平衡臂、吊臂、司機室、梯子與平臺、頂升套架和橫梁部分的拼裝焊接過程,同時了解了塔機各個部分的具體結構。在拼裝過程中通過在各種工裝臺上進行拼裝焊接不僅能夠保證塔機上各部分結構的加工要求,而且可以大大地提高產品的生產效率,目前車間每天能夠生產3臺塔機。焊接作為塔機主要連接方式之一,在焊接塔機主要承載結構件及焊縫的制造要求和檢驗應符合JG/T5112的有關規定。

        在裝配車間我主要了解了起升機構、回轉機構、變幅機構、運行機構、架設機構、液壓機構等部分的裝配流程。通過親自動手裝配,對于塔機各個部分的設計思想有了一定的了解,同時對塔機的整體結構有了較全面的了解。

        第一次在真正意義上對產品有了一個概念,并且看到了產品從生產到完成的過程。對我來說,這次實習的意義是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會,讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,增長了見識,開闊了視野,為我以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。

        周記2

        本周在各科室的實習工作中,能規范書寫各類護理文書,及時完成交接班記錄,并做好病人出入院評估護理和健康宣教,能做好各科常規病,多發病的護理。所以,在帶教老師放手不放眼,放眼不放心的帶教原則下,我們積極努力的爭取每一次的鍛煉機會。通過學習,對整體護理技術與病房管理知識有了更全面的認識和了解。

        在工作中我努力做到護理工作規范化,技能服務優質化,基礎護理靈活化,愛心活動化,將理論與實踐想結合,并做到理論學習有計劃,有重點。護理工作有措施,有記錄。有時候可以偽裝自己的面孔自己的心,但絕不可以忽略愛心、細心、耐心,在工作期間始終以愛心、細心、耐心為基礎。努力做到眼勤、手勤、腳勤、嘴勤,想病人之所想,急病人之所急,全心全意為患者提供服務,樹立良好的醫德醫風,嚴格遵守科室及醫院制度,認真履行護士職責,尊敬領導,團結同學,關心病人,不遲到,不曠工,踏實工作。按時參加護理查訪,熟悉病人病情,能正確看待問題,規范進行各項基礎護理操作及??谱o理操作,正確執行醫囑,嚴格按照無菌技術,三查七對操作。

        周記3

        本周剛去藥店先學習辨別藥物的`具體位置,藥品的分類和具體擺放的位置,并且能說一段自己的話語讓顧客去購買并且滿意,一開始還緊張甚至不知道該怎么說怎么去做,找不到藥品還經常拿錯藥品,在別人的幫助下我漸漸熟悉了各類藥品也知道了怎樣去幫別人介紹藥品。

        在藥房的學習和親身體驗,讓我對中藥和西藥有了更好的掌握。中藥的種類包括解表藥,清熱藥,化痰止咳平喘藥,祛風濕藥,活血化藥,行瘀氣藥,消食藥,補虛藥等等。還有中藥煎藥注意事項:由于中藥的質地、性質往往有顯著差異,因此,煎煮方法或煎煮實踐常不相同,有先煎、后下、包煎等。煎藥要注重火候,火候的控制要根據藥物的性質和質地,如氣味芬芳的中藥,適宜用武火急煎,煮沸數分鐘后,改用文火略煮即可;煎中藥要先用大火煮沸,后轉文火煮。

        周記4

        本周通過實際操作,一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識,另一方面,可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際知識,使我們在實踐中得到提高和鍛煉。

        實習是一種實踐。是理論聯系實際,應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節,是培養我們能力和技能的一個重要手段。

        畢業實習是一門專業實踐課,是我們在學習專業課程之后進行畢業設計時不可缺少的實踐環節。它對于培養我們的動手能力有很大的意義,同時也可以使我們了解傳統的機械制造工藝與現代機械制造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。

        通過實習,我們可以更廣泛的直接接觸社會,了解社會需要,加深對社會的認識,增強對社會的適應性,將自己融合到社會中去,培養自己的實踐能力,縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離,為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。

        交通工程畢業實習周記 篇16

        轉眼之間,兩個月的實習期即將結束,回顧這兩個月的實習工作,感觸很深,收獲頗豐。這兩個月,在領導和同事們的悉心關懷和指導下,通過我自身的不懈努力,我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結:

        一、努力學習,理論結合實踐,不斷提高自身工作能力。

        在交通工程崗位工作的實習過程中,我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取,積極的把自己現有的知識用于社會實踐中,在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是:我們在學校學到了很多的理論知識,但很少用于社會實踐中,這樣理論和實踐就大大的脫節了,以至于在以后的學習和生活中找不到方向,無法學以致用。同時,在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代,瞬息萬變,社會在變化,人也在變化,所以你一天不學習,你就會落伍。通過這兩個月的實習,并結合交通工程崗位工作的實際情況,認真學習的交通工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例,使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解,可以求真務實的開展各項工作。

        二、圍繞工作,突出重點,盡心盡力履行職責。

        在交通工程崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠,覺得在交通工程崗位工作中找不到事情做,不能得到鍛煉的目的,但我迅速從自身出發尋找原因,和同事交流,認識到自己的不足,以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作,進入角色,我一方面抓緊時間查看相關資料,熟悉自己的工作職責,另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對交通工程崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據交通工程崗位工作的實際情況,結合自身的'優勢,把握工作的重點和難點,盡心盡力完成交通工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作,我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

        三、轉變角色,以極大的熱情投入到工作中。

        從大學校門跨入到交通工程崗位工作崗位,一開始我難以適應角色的轉變,不能發現問題,從而解決問題,認為沒有多少事情可以做,我就有一點失望,開始的熱情有點消退,完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情,想干有用的事的態度,不斷的做好一些雜事,同時也勇于協助同事做好各項工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己該干什么,這就是一個熱情的問題,只要我保持極大的熱情,相信自己一定會得到認可,沒有不會做,沒有做不好,只有你愿不愿意做。轉變自己的角色,從一位學生到一位工作人員的轉變,不僅僅是角色的變化,更是思想觀念的轉變。

        四、發揚團隊精神,在完成本職工作的同時協同其他同事。

        在工作間能得到領導的充分信任,并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時,還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊,才能實現最大的價值。實習期的工作,讓我充分認識到團隊精神的重要性。

        團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步,相互合作,團隊如同一盤散沙。相互合作,團隊就會齊心協力,成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談,其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣,具有能夠一起分享信息、觀點和創意,共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作,同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人,其本質上是注重個人目標和責任,工作團體目標只是個人目標的簡單總和,工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責,也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

        五、存在的問題。

        幾個月來,我雖然努力做了一些工作,但距離領導的要求還有不小差距,如理論水平、工作能力上還有待進一步提高,對交通工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等,這些問題,我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決,使自己更好地做好本職工作。

        針對實習期工作存在的不足和問題,在以后的工作中我打算做好以下幾點

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