機務維修實習總結
發表時間：2025-05-20機務維修實習總結。
機務維修實習總結 篇1
20xx機修車間在化工事業部經理層正確領導下，在各個分廠和車間全體員工的協調配合下,緊緊圍繞公司奮斗目標，抓機遇、求發展，在過去的一年里，機修車間為了保障生產設備長周期穩定運行，統一思想、凝聚力量、克服困難﹑創造條件，努力抓好各項工作注重發揮車間各層骨干作用，做了大量工作，現總結如下：
一、狠抓安全不放松，規范管理求發展。
安全生產是公司得以生存發展的基礎。在全年的工作中，我們堅持為公司負責，為家人負責，為自己負責的理念做到人員落實，制度落實，機構落實，責任落實，堅持加強現場安全管理，及時發現、消除隱患；堅持制止各種違章行為；堅持加強員工安全、化工知識培訓，開展“安全生產月”活動和《事故應急救援預案》演習，提高員工們的安全意識；堅持每周五、節假日前的大檢查以及日常巡查工作，及時整改安全隱患，加大安全硬件設施投入和特種作業人員的培訓取證工作，全年未發生輕傷、重傷和死亡事故。
二、生產設備維護工作
設備日常巡檢管理工作我車間在年初根據各分廠設備比較分散，點多面廣特點，日常巡檢工作，制定了嚴格巡檢制度對巡檢設備制定了巡檢路線，每日巡檢落實到人，由技術員、主任進行檢查、監督，并實行有效獎懲制度就能夠使車間人員對設備運行情況了如
指掌在設備檢修時，能夠對有問題設備進行重點處理不僅能夠節省檢修時間，而且能有針對性解決問題，確保檢修質量磷銨廠高壓供熱風機就在巡檢時電動機震動異常，進行及時檢修消除了隱患。硫酸廠鍋爐給水泵a泵在巡檢時配電控制系統電接點過熱產生電火花及時處理，避免了一起較大的`電器事故。
集中技術骨干解決技術難題硫酸廠脫鹽水系統多級泵在運行數分鐘后停止又自啟動，故障反復循環，立刻安排車間技術人員到現場解決問題最后是多級泵管道出口壓力繼電器動作控制plc中斷輸出，將這些問題解決后，脫鹽水系統運行正常。ZR120.com
三、生產設備技術改造項目工作
為了生產能夠達產達效，公司對一期生產系統進行了很多改造在這些技術改造中，車間全力配合工藝進行電氣技術設計、設備安裝施工這些技術改造電氣部分設計、安裝都很成功具體如下：
1、硫酸廠兩臺變壓器及其配套高壓開關柜.高壓電纜制作安裝.安全檢測.保護設定投入運行。
2、硫酸廠軟啟動器增加綜合保護器。
3、復合肥廠自動配料系統電子皮帶秤斷料報警裝置電氣控制設計及安裝。
4、復合肥廠五號皮帶輸送機.斗式提升機.振動篩電氣設計安裝5復合肥廠低壓配電室電纜溝自動排水裝置電氣設計安裝6復合肥廠除塵風機.烘干風機安裝變頻器。
7、磷銨廠1效、雙2效系統軟啟動器線路設計安裝。
8、磷銨廠兩套濃密機加裝二級過載保護裝置。
9、磷銨廠硫酸輸送泵安裝變頻器。
10、磷銨廠氨站水蒸發器電氣安裝調試。
11、東西泉渣場污水處理站1號電氣控制柜重裝.現場調試。
20xx年我們雖然做了大量的工作，取得了可喜的成績，但在我們的工作中仍然存在一定的差距。其一，部分員工思想觀念依然陳舊，轉變較慢，工作主動性不強，缺乏進取精神和憂患意識、競爭意識。其二，個別員工綜合素質還有待提高，公司專業技術人才青黃不接。其三.員工培訓雖多，但仍存在流于形式的現象。其四，部門與部門之間溝通協調配合欠佳，以致于出現工作脫接、效率低、質量差的現象。其五，管理制度和辦法難以持之以恒執行，執行力較弱。存在的上述差距，有待于我們在工作中不斷總結、改進和完善。
機務維修實習總結 篇2
機務部門作為航空公司中一個重要的環節，安全管理也是機務工作中的關鍵部分。作為門崗負責人，我深刻體悟到了嚴格門崗管理對于機務部門安全的保障作用。首先，嚴格執行門崗交接制度是確保工作連續性的基礎。只有在工作交接過程中做到五分鐘明示，反復核對，才能避免因傳達不到位造成的安全隱患。其次，加強門崗值班人員的培訓和監督管理是提高門崗管理水平的關鍵。只有經過專業的.培訓和嚴格的管理，門崗工作才能做到工作無漏洞，確保安全。最后，加強與其他部門的協同合作是門崗管理的重要環節。只有與機務部門和其他相關部門的密切配合，才能做到人員流動正常、信息暢通，提高工作效率。
機務工作是航空運輸安全的基石，安全機務心得正是通過長期的實踐總結出的重要經驗。只有深入理解并貫徹這些心得，才能不斷提高機務工作的質量和效率，確保航空事故零發生。
機務維修實習總結 篇3
二季度以來,我們在段黨委的領導下，按照段黨委黨建工作計劃的要求，結合工區生產實際,充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，圓滿完成了各項工作任務。
一、圍繞“4.18”提速調圖，立足優勢，目標同向，確保安全生產。
一是廣泛宣傳教育，強化思想認識。在全體干部職工中記名傳達了王副局長在分局機務系統協調會上的講話，充分認識提速調圖安全的極端重要性，增強了責任意識;二是轉變干部作風，強化安全管理。成立了添乘組、看車組、搶臨修組、救援組等措施，落責到人，組織黨員、職工分別傳達學習了路分局領導“3.29”、“3.30”和左局長4.5重要電話會議上的講話，進一步認識搞好自查自驗的意義，增強了干部的責任意識，加強了現場盯控力度。三是組織黨員認真學習落實上級文件精神，每個黨員都制定了確?！?.18”提速調圖安全的保證措施，結合二季度黨內活動的要求，在各自的崗位上發揮示范作用。黨員工長在工區組織下帶領生產骨干晝夜不間斷的檢查運用機車。4月份共組織112人次檢查運用機車439臺次，發現處理各類隱患397件，黨員等同志帶領職工對段內擔當客車的機車從4.17到4.22實行了不間斷地根車添乘。
二、深入開展以“三查三反”為主要內容的百日會戰當先鋒、安全生產創佳績活動。
活動中，我們以黨員大會、組織生活等方式進行宣傳發動，并適時地組織黨員進行討論，認清形勢、明確任務，提高黨員對該活動的重視程度和思想認識，為活動的順利開展奠定良好的基礎。同時，我們要求每位黨員以認真的態度寫出安全保證措施，消除搞形式、走過場的思想意識，以積極的態度投入到活動中。
通過組織支部黨員反思剖析，定修支部共查擺問題33件。其中，查擺思想認識方面9件，工作作風方面11件，作用發揮方面9件，其他方面4件。從查擺的問題來看，范圍涉及面比較廣，查擺的問題細致、深入，切合實際生產工作，問題大到意識不高等方面，小到掛禁動牌等，有年年搞年年犯的慣性問題，也有由于改革等帶來的新問題。通過查擺的問題，也使我們深刻認識到工作、管理當中存在的不足，找到了差距。
針對查擺的問題我們認真組織支部黨員逐條分析研究，通過表象看實質，探究問題存在的深層原因。在此基礎上，逐條制定整改措施，落實責任到人頭到崗位，限期消號處理，做到了整改問題堅決果斷。在查擺的33件問題中，對工區權限范圍內的29件問題，已經進行了徹底整改，并在安全生產當中顯示出了明顯效果。對工區權限范圍外的4件問題，也已經整理上報給有關部門或領導，并正在整改當中。三、深入開展創建學習型機務段活動。
深化思想認識，優化創建方案。黨支部從創建學習型組織入手，制定了創建學習型工區、工區、班組活動措施，引導干部職工深刻領會“學習型組織”的豐富內涵，倡導“創新創優創一流”的企業精神，教育干部職工增強危機意識和競爭意識，自覺樹立終生學習理念，積極參與創建學習型機務段活動。工區在創建學習型組織中，利用每天下午工余時間組織部分職工到工區收看了電化教育專題片，增強了職工的學習興趣，提高了業務技能。
四、抓好創建“五好”黨支部活動。
組織召開了黨支部委員會，認真討論了如何進一步開展好創建“五好”黨支部活動?如何在新形勢下做好支部工作?引導各支部本著“上綱要、創五好、爭先進”活動的要求，結合各自的工作特點，突出戰斗堡壘作用的發揮，認真制定了符合實際、內容具體、針對性強的“五好”黨支部創建措施，健全落實了黨支部建設的七個長效機制，并召開了各支部委員會，規范了“三會一課”制度、工作匯報制度、信息反饋制度，規范了各類臺帳記錄。并結合一季度黨務工作檢查提出的問題，進行了認真的對照整改，切實提高黨支部的工作質量。五、做好開展保持黨員學習教育活動準備工作。
根據段黨委《關于做好開展黨員干部學習教育活動準備工作的安排意見》的要求和車間黨總支的部署，定修黨支部重點做了以下幾項工作：
一是組織支部委員參加專題培訓，提高認識。按照段黨委的要求，認真組織支部委員于5月18、19日兩天參加了段黨委組織的專題培訓。認真聽取了黨委書記王忠吉的動員報告、學習了中組部、鐵道部政治部有關開展學習教育活動的部署和要求，聽取了紀委書記王軍生關于段黨委開展保持黨員學習教育活動準備工作的安排意見，深刻認清了開展學習教育活動的重要性和必要性，增強搞好學習教育活動的責任感和使命感，了解和掌 握了學習教育活動的指導思想、基本方法和大體步驟，明確了準備工作的任務、方法和工作要求，做到了“六個明確”。
二是研究制定支部安排意見和推進計劃。 支部于5月20日上午召開了支委會，重點研究制定了支部的學習教育活動安排意見和推進計劃。一是對培訓班的內容又進行了重點學習，統一了支委思想;二是結合段黨委和車間黨總支的要求，結合支部的實際情況，研究制定了支部活動安排意見和推進計劃，針對活動的具體工作支委作了分工，明確了任務;
三是層層宣傳發動，營造良好的輿論氛圍。5月20日下午，支部利用黨員組織生活的時間組織黨員先后學習了段黨委下發的《關于做好開展保持黨員學習教育活動準備工作的安排意見》和車間黨總支的安排意見及推進計劃，通過認真學習文件，使廣大黨員明確了開展學習教育活動的目的意義、方法步驟和要求，迅速把思想統一到中央精神、分局黨委和段黨委的部署上來。明確了開展黨員干部學習教育活動的重要性和必要性，增強了搞好學習教育活動的責任感和使命感。各班組也利用早點名會、講評會的時間及時地向廣大職工傳達段及車間開展學習教育活動的目的意義和步驟，在全工區形成了開展學習教育活動良好地輿論氛圍。
四是對照黨建工作制度，對支部組織狀況進行分析。5月27日上午，定修黨支部召開了專題支委會，對照黨建工作制度的要求，從班子是否堅強有力，黨員管理教育是否有效，黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用是否得到充分發揮等方面，認真查找和分析了黨支部黨建工作中存在的主要問題，查找和分析了黨員管理教育工作中存在的主要差距，并就存在的問題研究制定了針對性的措施。通過分析，支部一班人決心以這次黨員學習教育活動為契機，緊緊結合上級黨組織的部署和要求，進一步整章建制，規范管理，加強支部自身建設，創造性地開展黨內活動，時刻保持黨員的學習，團結和帶領廣大職工群眾為提高機車檢修質量、降低成本發揮積極的作用。
六、抓好綜合治理，為安全運輸經營創造良好環境。
黨支部結合建設“平安機務段”活動的要求，深入扎實地開展好爭創“平安工區”、“平安班組”、“平安崗位”和“平安職工”等活動。不斷深化“以案講法”活動，充實學習內容，及時的向班組印發“以案學法”學習內容，認真落實學習制度，利用班組“小課堂”的時機，組織職工認真學習，開展討論，提高了職工的法制意識。結合開展的“”及其它氣功的排查活動，采取職工本人簽名和摸底調查的形式了解職工及家屬參加“及其他氣功”的情況，通過排查，工區111名干部職工及其家屬沒有參與非法不良氣功的練習者。
七、落實黨委“七個一”系列活動，展示黨員風采。
按照段黨委的統一安排，支部組織全體黨員于6月12日上午重點對定修庫邊跨衛生進行了清理。在活動中，除4名請假的外，支部5名車間干部黨員參加了黨總支的檢查運用機車活動;其他26黨員參加了支部組織的衛生清理活動。在衛生清理活動中，廣大黨員不怕臟、不怕累，團結協作，合理分工，共清理出廢舊配件30余種，垃圾3車，共約5噸重。通過活動的開展，改善了定修庫衛生環境。6月11日下午，支部利用組織生活時間組織33名黨員開展了一次以“黨員干部的學習”為內容的黨課教育活動，重溫了入黨誓詞，進一步堅定了廣大黨員的共產主義信念，增強了使命感、責任感。支部以黨小組為單位，于6月9日組織全體黨員結合工區和各自崗位的實際，圍繞如何確保安全、節約成本開展了大討論。通過開展大討論使廣大黨員明確我段面臨的現狀，增強節約意識，樹立了過緊日子的思想。存在的問題及整改措施
一是支部抓安全管理責任意識有待提高，方式方法需要轉變，在抓安全工作中黨小組的作用發揮不明顯。
二是對職工安全生產的宣傳教育仍不全面、不深入，仍有個別職工對勞動安全和生產安全不能做到持之以恒干部不在場檢查時，仍有違章現象發生，職工之間互控做得不夠。
針對以上問題，黨支部進行了認真研究制定了以下整改措施：
一是繼續加強安全生產教育，增強全體干部職工的質量服務意識，作業過程中加強檢查考核，嚴格落實各項工藝標準，確保質量關鍵
點卡控到位。
二是組織建立安全預分析制度，加強職工班前教育，做好開工前的安全預想，嚴格干部現場跟班作業的安全制度，量化標準，加大考核力度，增強干部的監控力度。
三是關心職工生活，穩定職工情緒，做好防暑降溫工作，為一線職工送涼爽。
機務維修實習總結 篇4
從事機務工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學習到了機務嚴謹的工作作風以及認真仔細的工作態度，簡單掌握了一般勤務工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學習的東西還很多，不管是從師父領導那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學習生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務崗位，我學習到第一堂課就是熟悉適應工作環境。機務的工作不論風吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發動機還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環境之后，師父們給我們上了航空安全、行業標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務工作的重中之重，我們機務工作者需要用規范的操作來保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學習學會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學習一些公司的手冊以及工作資料，機務的師父們也特別關心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務相關工作。在機務部工作，我領悟到了主動學習的重要性，我學會了主動向師父們學習機務知識主動向領導請教機務工作中問題。雖然現在的學習還有局限性，但是我相信通過幾年的學習，我一定能在掌握機務工作的基礎上，對其他有關工作也能有所涉獵，全方面地學習，做到一專多能。
最后，祝愿學弟學妹們都在迅速上崗，適應機務工作。
機務實習心得篇210月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的'都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事......看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂（他是湖北人我是東北人），但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737—800B2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”......一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發現有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢？這段時間還好沒有郁悶的事發生，在這里實習時間不多了，好好干活吧！
機務維修實習總結 篇5
一、實習目的、內容及時間安排
1、實習目的
了解成本核算的基本程序，熟練運用各種成本計算方法，提高成本核算的實際操作能力，鞏固會計學基本理論知識，為以后的學習和工作打下良好的基礎。
2、實習內容
本次上機模擬實習共分10項模塊：
（1）各項要素費用
（2）輔助生產費用
（3）制造費用
（4）生產費用
（5）品種法
（6）分批法
（7）逐步結轉法
（8）平行結轉法
（9）分類法
（10）報表編制
其中、每個模塊還大體分有以下具體費用分配和結轉步驟：
(1)生產成本的歸集與分配
(2)材料費用的歸集與分配。
(3)職工薪酬的歸集與分配。
(4)輔助生產費用的歸集與分配。
(5)其他費用的歸集與分配。
(6)各種成本（品種法、分批法、分步法）的計算方法
(7)編寫記賬憑證
(8)編寫成本報表
3、時間安排：
整個模擬實習從周一下午開始至周五上午結束，晚上不上機，實習過程。
生產成本的歸集與分配是本次實習的重頭戲，是中心環節。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實習中，我們按照成本會計章節的順序，先后對各項要素費用分配、輔助生產費用、制造費用、生產費用、品種法、分批法、逐步結轉法、平行結轉法、分類法和報表編制這是個模塊進行了練習。
1、各項要素分配模塊
按照實驗流程分別進行了材料費用、外購動力、工資、其他職工薪酬，以及折舊費用的歸集。其中，在這個模塊，由于我們對這個模塊的所有表格沒有進行對比分析共有的與另外歸結的成本費用信息，導致了在下一步驟的成本歸集中數據錯亂的低級錯誤。
2、輔助生產費用模塊
輔助生產費用是為企業的基本生產服務而發生的費用，最終要分攤到各受益單位在本次實習中，主要運用交互分配法對供氣車間和機修車間發生的生產費用進行分配，交互分配法分配輔助生產費用要分兩次進行：
1）交互分配：以（總費用/總勞務量）作為分配率在輔助生產車間內部進行分配。
2）對外分配：以[（總費用+轉入-轉出）/對外勞務量]作為分配率在輔助車間以外的各受益單位之間進行分配。
其中，在這個模塊中，由于我沒能分清對內分配和對外分配的信息，導致犯了與上一模塊的低級錯誤。
3、制造費用模塊
制造費用的分配是將在生產環節發生的制造費用按一定的方法（工時比例、定額材料比例、直接材料比例等）分配計入各有關產品的基本生產成本項目中。
4、生產費用模塊
生產費用是指企業進行工業性生產，包括生產各種產品（產成品、自制半成品等）、自制材料、自制工具、自制設備和提供勞務等發生的各項生產費用。而在本次實習上機試驗中，我們主要運用約當產量法來對完成品，自制半成品和在產品進行費用的分配。
5、品種法模塊
首先按照產品品種劃分成本項目設置成本計算單及成本明細賬。之后再進行生產費用的審核、歸集和分配，歸集審核無誤的生產費用，編制各種分配表，對于各種產品耗用的直接費用，可以直接計入有關成本計算單的對應成本項目，對于生產幾種產品共同耗用的間接費用和其他間接費用，歸集后按照一定的標準分配計入有關成本計算單的對應成本項目。最后按照一定的方法計算完工產品和期末在產品成本。
6、分批法模塊
分批法是以產品的批別作為成本計算對象，開設成本明細賬，來計算產品成本的一種方法。分批法主要適用于小批、單件生產的企業，管理上不要求分步驟計算成本的多步驟生產，如重型機械、船舶、精密儀器等。此外，新產品的實驗或試制、專業修理不斷變化款式的高檔時裝生產等也可以采用分批法計算成本。與其他成本計算方法相比，分批法的特點主要表現在：產品成本計算對象就是產品的批別，以產品生產周期為成本計算期進行成本計算，一般涉及在完工產品和月末在產品之間分批分配費用的問題等。
7、逐步結轉法模塊
逐步結轉分步法是逐步計算并結轉半成品成本，直到最后生產步驟計算出完工產品成本的方法。計算各生產步驟的半成品成本，是這種方法的顯著特征。采用逐步結轉分步法，視企業完工的半成品是否驗收入庫采取不同的計算程序。并按照半成品轉入下一生產步驟基本生產成本明細賬的反映方式不同，分為綜合結轉法和分項結轉法兩種。
8、平行結轉法模塊
平行結轉法是在計算產品成本時，不計算各步驟半成品成本和各步驟所耗上一步驟的半成品成本，而只計算本步驟發生的各項其他費用以及這些費用中應計入產成品成本的份額，將相同產品的各步驟成本明細賬中的這些份額平行結轉、匯總，計算出該種產品產成品成本的方法。平行結轉法在各步驟不計算、不結轉半成品成本；本月的總生產費用在完工產品和月末在產品之間分配時，分配的對象是最終的產成品和各步驟月末廣義在產品，通過計算并匯總各步驟發生的生產費用中應計入產成品成本的份額即可計算出產成品的成本。各步驟生產費用在產成品和月末廣義在產品之間的分配可采用約當產量法、定額比例法等方法。
9、分類法模塊
分類法是先將產品按一定標準分為若干類別，按類別歸集生產費用，計算出每類產品的成本；然后再按一定標準將每類產品的成本分配給類內各種產品，從而計算出每一種產品成本這樣一種產品成本計算方法。分類法不是一種獨立的成本計算方法，它是在成本計算基本方法的基礎上，為簡化核算而采用的一種成本計算的輔助方法。它必須與產品成本計算的基本方法結合使用。通常它是與品種法結合使用的。
10、報表編制模塊
成本報表是會計報表體系重要的組成部分，是企業內部報表中的主要報表。成本報表中的實際成本、費用，應根據有關產品成本和費用明細帳的實際發生額填列；成本報表中的累計實際成本和費用，應根據本期實際成本、費用加上上期報表的累計實際成本、費用計算填表；如果有關明細帳中有累計實際成本、費用，可根據明細帳填列。
二、實習心得
《成本會計》是會計專業的主干專業課。本課程實踐性較強，通過生產企業成本會計模擬實驗和實訓指導后，我加深對成本會計理論的理解，提高專業興趣，感覺自己的動手能力明顯得到了強化，而且也能夠較全面、系統地了解和熟悉現代成本會計工作各環節的內容了，基本能掌握成本核算和成本分析的基本原理、方法和操作技能，但仍需加強熟練。要達到理論聯系實際，成為具有較強的成本核算和成本分析能力的技能過硬的應用型管理人才，仍需要更多的實踐經驗。
機務維修實習總結 篇6
實習總結
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活?，F在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當時真是非常的高興。經過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y束后，緊接著體檢、軍訓，之后是集團領導為我們進行了三天的培訓，在之后我知道我工作、學習的地方將是西雙版納機場。
剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。
機務維修實習總結 篇7
摘要：我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在機務段進行乘務實習 。
一、實習的基本情況
由于學校的學習環境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業實習又可以鍛煉和培養我們業務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
二、實習的內容和過程
我們來到兗州段區后，首先進行了《機務作業人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內容如下:
(1)在學習規章制度方面
通過學習機務作業人身安全標準、技規、行規，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規章上的規定作業。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規章規定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想;下車時，要注意臨線狀態，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態是否良好、各風管連接正常，不能為了節省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。
(2)制動機
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車后，其各自的系統互相聯系而構成一個統一的制動系統——列車制動系統。他由人為地產生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產生緩解、制動和保壓狀態，使列車產生加速、減速和惰行的狀態。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。
(3)柴油機
柴油機是內燃機車的動力系統，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經過在這實習，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。
(4)內燃機車的電傳動
內燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳DZ故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程序、內容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內容。
最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務實習。
三、實習感受
1、成績與收獲
(1)第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
(2)第二，自身業務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間里，通過理論學習、現場教育、乘務實習，從開始的不懂到現在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發車準備、發車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業標準和操作規定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發展的腳步不掉隊。
(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業 素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證 機車的安全正常運行。
2、問題與不足
經過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：
(1)在自己主觀思想 上希望多深入多了解和全面掌握業務知識，提高自己業務水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;
(2)在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議
(1)在以后的工作生活中，加強對自身業務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
(2)在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
機務維修實習總結 篇8
我們20xx屆根據廣鐵實習安排我們從20xx年9月實習到20xx年6月，我很慶幸的分到長沙機務段實習。到長沙機務段之后在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從20xx年10月開始，分成幾個實習小組，段里結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習。
工作上：
我們在9月12日到長沙機務段報道后，開始了井然有序的實習過程。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學習和考試。考試合格之后，我們分到檢修車間實習。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，并動手參加到機車的中修作業中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。長沙機務段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業的嚴格性。我們這一批在長沙機務段檢修車間實習了5個月，在車間總結我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優秀，當我聽到車間領導和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。20xx年3月份開始我們實習小組開始到機務段運用車間報道，開始了在運用車間的實習。在此期間，在運轉車間實習的期間被抽調到段里進行機務段段管線的衛生清掃和運用車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉車間的安全考試?？荚嚭细窈螅覀冋介_始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規范。讓我感覺到我們在這里要學的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。
生活上：
我們鐵路科技學院和鐵道學院的被安排在一起實習一起住宿。剛開始我們去我們住的寢室，第一感覺就是氣味太重了，離單位遠了一點，太吵了一點，我們住在遠大一路翔銘廣告街。在我們宿舍樓下全部是制作廣告的
工廠，但是我們要想我們現在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習開始了我們開始適應我們的新環境，在這個環境中我們只有去改變自己來適應這里的環境。開始時我們在長沙機務段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現在我們已經在這里生活的非常習慣了。
至此，機務段實習快步入尾聲，雖然我們學的東西不是很多，但是作為快畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，以后我們要不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。
機務維修實習總結 篇9
一、20xx年取得的工作亮點、成績
（一）發揚“機電儀精神”不怕苦不怕累連續作戰的精神，保質保量完成各工藝車間電氣焊、起重、機加工等任務。
（二）加班加點為空分車間、氣化車間、合成車間，加工換熱器堵頭3000多個。
（三）突破技術難題，順利為A#、B#氣化爐更換下降管，為氣化工段正常運行保駕護航。
（四）認真貫徹落實6s管理制度，車間領導和技術人員及時督促機修廠房內各衛生區域負責班組，將機修廠房內衛生打掃干凈、物品擺放整齊。嚴格按照質量標準工作，去執行、對照，建立完整的設備檔案、崗位責任制、設備操作規程。
（五）在起重工人員緊缺的情況，綜合班人員積極、主動協助起重工為氣化運送、吊裝燒嘴，尤其是在行車有故障的情況下，本專業分管領導親自帶領全班用人力將燒嘴運送、吊裝到位。
（六）為A#、B#氣化爐更換激冷環，客服困難順利拆下舊激冷環，并對激冷環與錐底密封面裂紋處，進行精密修整，成功安裝新激冷環和六條激冷水管。
（七）20xx年10月12日，晚8時，接到熱電鍋爐房3#鍋爐、3#電機急需出去檢修，確保提前開車。由于，3#電機基礎高于2米，空間狹小，光線昏暗，等不利因素情況下，起重班長王彥峰同志，對現場情況進行仔細研究，拿出合理、安全的吊裝方案，制作吊點和吊具。由于，白天工作忙活了一天，拖著一天的疲勞的身體繼續工作，經過近六個小時奮戰，5T重的大電機成功調到指定位置，已是凌晨兩點多。本次檢修為系統正常運行做出了突出貢獻。
（八）10月13日，為確保此次大修進度提前，趕在天冷之前完成大修，廠研究決定，提前投入循環水，對公用工程，全廠循環水，4處開孔檢查恢復，接到通知，車間及時抽調主要焊接力量，分兩伙24小時連續作戰，搶時間，趕進度，確保焊接質量，頂著刺骨的寒風，夜間參加搶修的人員，不顧一天的疲勞，不顧個人休息，也不顧天氣寒冷，連夜搶修。克服一切不利因素，連續奮戰24小時，在搶修過程中，車間領導不顧休息和天氣寒冷，輪流坐陣指揮和協調，使搶修進展順利。經過一晝夜的搶修，10月4日8、30分，具備通水條件，保質保量，圓滿完成了任務，為開車贏得了寶貴時間。
二、工作中采取的措施
（一）在20xx年里，車間管理人員和技術人員根據機修專業工種及性質精心準備每日一題、認真組織學習每旬一案；做好員工業務培訓；員工的業務水平和工作能力及安全意識顯著提高；為高效安全的完成各項檢修任務奠定堅實基礎。
（二）機修專業為了控制20xx年度檢修費用，制訂了容易執行、有效的`物資領用規定，并輔以相關的考核制度加以約束，杜絕了電焊條、電焊鉗、割嘴、氧氣表、乙炔表等物資的浪費。大大降低了檢修成本。
（三）針對本專業各工種制定各種生產應急預案，下發各班組學習，提高員工在事故狀態下應急和自救的能力。
（四）領導為員工提供交心談心的平臺，并組織各種文體活動，提高了班組成員之間的凝聚力，豐富了員工的業余生活。
三、工作中存在的問題
（一）機修專業管理人員和檢修工總共14人，要完成幾乎全廠范圍內所有的電焊、起重、機加工活兒，再加之熟練工較少，檢修力量明顯不足。需要補充技術人員和熟練工。
（二）由于起重專業搭建腳手架頻繁、加之回收腳手架時間的不確定，導致腳手架鋼管及扣件有部分丟失。需要對此進行加強管理，及時咨詢工藝車間并將不用的腳手架盡快收回。
（三）車間材料費用超支，導致每月報材料計劃所要購買的材料不能及時供應，影響檢修進度。
四、20xx年面臨的形勢任務
（一）有利因素
1、機修專業的管理人員對檢修班組人員的管理、考核制度已經完善，對轄區內設備相關的安全管理制度、崗位職責、操作規程、設備檔案都已建立健全，工作人員在工作的過程中有充分的理論指導。
2、本專業內各工種之間通過過去一年的“磨合”可以協同作戰，能夠高標準高效率完成任務，及時解決工藝車間遇到的相關問題，確保系統平穩運行。
3、機修廠房東側鋼結構房合理使用，使廠房內的鋼板、鋼管、角鋼等物資有了專門的存放地點，可以有效杜絕丟失，保持廠房內干凈整潔。
4、機修專業大多數物料的編碼已擴充完成，ERP流程逐漸成熟，為按時采購所需物資奠定了基礎。
（二）不利因素
1、由于本專業內各工種人員配置很少，多數“大活兒”必須依賴于保運隊，這樣就增加了管理難度，同時不利于班組戰斗力的增強。
2、機修廠房內班組多，所屬專業及車間分散，給質量標準化管理帶來一定的困難。
3、由于電焊工種現場干活兒較多，電焊機移動頻繁，加之電焊機老化，電焊機故障率較高，在維修期間焊機數量不夠用。
五、20xx年的工作打算
（一）工作目標
1、將各項安全管理制度、崗位職責、操作規程確實落到實處，安全高效的完成各工藝車間下達的檢修任務。
2、加強職工思想教育，培養職工的團隊精神，讓大家有一個和諧的工作環境。通過業務理論的加強學習結合實踐，職工的業務能力有質的飛躍。
3、組織相關事故案例學習、預想演習，預防事故發生，提高員工的事故處理能力。
（二）工作措施
1、繼續深入推行6S管理，搞好員工培訓，配合廠里搞好質量標準化驗收工作。
2、針對廠房內的特種設備—行車，完善安全管理制度、崗位職責、操作規程，加強對起重機械保運隊管理，保證全廠行車安全運行。
3、定期對廠房內設備檢查、保養，有問題的及時維修或更換，保證廠房內設備完好。
機務維修實習總結 篇10
本年度本人在機修工作崗位上認真履行自己的工作職責，較好地完成了各項工作任務。通過學習和實踐，使自己的思想認識和工作能力都有了一定的進步，為今后的工作和學習打下了良好的基礎?，F將本年度工作情況匯報如下：
一、加強理論和業務知識學習，全面提高自身的素質
本人在機修工作崗位上，能夠認真學習黨和國家的政策和法規，學習機電管理和電氣自動化相關知識，學習本崗位的有關文件和書籍，通過學習，使自己的素質和業務水平得到了進一步的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行。同時，還通過學習有關文件、書籍，使自己在思想上、行動上與保持一致，堅持高度的自覺性，樹立一切為公司服務的思想，努力樹立起為公司服務、為機電事業發展的正確思想。
二、遵守各項規章制度，認真工作，努力提高工作效率和服務質量
本人在平時工作中能夠認真做好機電值班工作，保證機電設備及線路的安全運行，嚴格按照電業局的規定值班，認真參加各項會議，不斷加強自身學習，加強工作責任感，努力提高工作效率和服務質量。在機電值班期間能夠保持嚴肅認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，做到了不遲到、不早退，無事不請假，嚴格遵守電業局各項規章制度，能夠及時完成領導交給的.任務。
三、嚴格要求自己，認真履行職責，提高工作效率和服務質量
工作中能夠認真執行有關規章制度，能夠及時完成機電值班工作和領導交給的任務。能夠嚴格執行交制度和交記錄，做到了認真填寫記錄，交時不檢查有無記錄，特殊情況不交接或遲到早退。能夠及時完成領導交給的各項工作任務，嚴格要求自己，工作認真，做到了無差錯事故的發生。在本年度工作中，本人能夠認真學習和鉆研業務知識，在業務工作中能夠認真做好電氣設備和機電設備的維護保養工作，能夠嚴格執行各項規章制度，工作認真，態度端正，認真負責，較好地完成了本職工作和領導交給的各項任務。
四、存在的問題和不足
在工作上雖然取得了一定成績，但是還存在著一些問題和不足；一是工作不夠大膽，創新意識不強。二是在解放思想上還不夠，與新形勢下的機電工作相比還有差距，特別是在電氣設備安裝使用上還需要進一步加強，這些問題和不足我都會在今后的工作中加以克服和改進。我要認真總結經驗，克服不足，在今后的工作與學習中，要努力做到：
1、加強理論學習，全面貫徹落實。
2、增強服務意識，改進工作作風，提高工作質量。
3、發揚吃苦耐勞精神，提高工作主動性，積極學習，在實踐中鍛煉成為本職崗位上的骨干力量。
在今后的工作中，還需加強學習，不斷提高自身綜合素質，克服畏難情緒，積極與同事搞好協調，更好地完成自己的工作。要堅持做到：
一是要繼續努力學習各項業務知識。
二是要繼續加強自身的學習，不斷提高理論水平，并虛心向領導、同事求教，在實踐中提高自己，以適應社會發展的需要。
機務維修實習總結 篇11
工作以來，我參與了一次B修，八次搶修，日常消缺和每天的設備巡視工作。作為永電一名汽機檢修人員，我以飽滿的工作熱情，努力學習專業技術知識，嚴格遵守各項檢修規程，虛心求教，團結同事，不斷提高工作能力，干好本職工作，現將半年來的工作加以總結。
一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務
(1)在xx年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗。注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和工程實踐鍛煉，不斷提高技能水平。
(2)愛崗敬業、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔，熱情工作，在本職崗位上發揮出應有的作用。
技術上用心鉆研，理論上熟記操作規程，認真學習有關汽機的資料;實踐上嚴格遵守檢修規程，培養獨立操作能力，保證不發生檢修操作事故，同時把工作中遇到的問題和取得的經驗、注意的事項隨時記下來。在機修班進行的幾次搶修和日常消缺的工作中，覺得汽機的檢修工作涉及的面非常廣，也比較雜，但作為檢修人員，尤其是汽機檢修，要求工作細心，對各種間隙配合要求高，對設備檢修工藝標準也高。不過在繁瑣的工作面前我積極調整心態，在保證了工作效率的同時確保了工作質量。
(3)遵守廠紀廠規，守法敬業，認真學習，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領導安排，始終以積極認真的心態對待工作，在工作中開拓創新，為公司貢獻自己力量。
(4)在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的消缺工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、高要求，力求做到完美。
二、經驗和收獲：
在機修班，我在搶修和日常消缺工作中學到了很多，總結起來有以下幾個方面：
(1)只有擺正自己的位置，下功夫學習，熟悉設備，才能更好的做好工作。 (2)只有主動融入集體，團結一起，才能做好工作。機修班的每一項任務都是依靠團體來完成的，這里不需要個人英雄主義。
(3)只有堅持原則嚴格按規程做事，才能圓滿、安全的完成任務，才能把分內的工作做好。
(4)加強與老師傅的交流，才能學到更多的知識。虛心向師傅、專工請教，雖然知道做一些小事，但深知要想把汽輪機專業學透學精，還需要時間的磨練、知識的積累，循序漸進，一月才比一月強。
三、冷靜思考半年來設備維護的情況，我覺得xx年我的基本工作具體分為以下幾點:
1、認真管理好自己設備區域，嚴格履行個人責任
認真監控所轄設備區域的安全情況，嚴格履行設備早巡檢制度，做好設備維護。不僅要將日常維護工作落實好，而且能做到及時發現和處理各類設備故障。遇到重大設備傷害事故或發現重大設備隱患，應及時匯報班組長，并將每次的重要檢修工作詳細的記錄在檢修記錄中，以便在今后的工作中能夠及時了解設備所需的重要數據。
2、進一步提高自身能力，盡快獨立
?(1)、學習在檢修過程老師傅的檢修技能，并學以致用，在提高自己技能水平的同時，也要積極創新。
(2)、熟悉整個汽機的系統，做到每個設備能夠對號入座。
(3)、加強班組電動工具、焊機、鉆床等設備的操作能力。
工作之余，靜靜地感受奉獻的喜悅，默默地享受著工作的快樂，忙碌是我工作的主旋律，用愛崗敬業中蘊含的快樂塑造著我，一名普通檢修人員無悔的人生。
我將更加堅定,以過硬的技術,創新的理念,面對今后的工作,我會更加的努力,為企業的發展貢獻一份力量，做一個合格的永電人。
機務維修實習總結 篇12
在山太培訓部經過四個多月的航空理論基礎知識的學習之后，11月14日開始機庫實習，機庫實習是分小組進行，其中有機械組、航電組和航線組三個組，我被分在航電組的MAV01小組，從此之后我成為了航電MAV01小組的一員，有了自己的工作團隊，因為我是新加入的，經過我的努力很快我就認識了小組里的每一個人員，采用最短的時間融入這個團隊當中。帶領我的師傅叫，比我大個四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態度嚴謹，認真負責，舉一個小例子足以說明這一點，記得有一次跟他一起在發動機吊架處給一個電插頭上的螺帽和螺釘打三聯保，該發動機吊架已經被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會到了嚴謹負責的工作態度是機務工作者必須具備的素質。在郭師傅的帶領，我用一兩天時間左右很快熟悉了工作環境，各個機庫、航材車間和工具房等等。
每天上午和下午開始工作之前，小組成員都要聚在一起開個簡短的工作會議，會議主要內容是這次工作的任務安排，總結上次工作的完成情況。每項工作都有一份工卡，每份工卡的題目都說明這一項工作是什么，下面還列出完成這項工作的每一個步驟，中國客戶的工卡是采用中英文的形式來編制的。工作過程當中遇到困難或者疑點，可以到工卡室查詢手冊。師傅經常跟我說，機務維修工作必須做到工具的三清點，確保不能把工具落在飛機上成為外來物。每一個人都有一個工具箱，工具箱里的工具很多，實習第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學到新的東西
機務維修實習總結 篇13
工作近六個月了，今天綜合辦得周姐通知我該寫工作總結了，為專證做好準備。當我得知可以用電子稿或手稿時，我第一個想法就是用電子稿。但當我開始敲打鍵盤時，剛打了幾個字我馬上就關上了電腦，我告訴自己我必須要用筆寫，寫下這六個月我難忘的經歷。
xx年2月25號，我第一次走進了我畢業后工作的企業“寧波金田銅業(集團)股份有限公司。我的第一感覺是綠樹成蔭，我想一個綠化這么好的公司，其定然是十分的注重企業文化，注重各項技術培訓，我實在是太榮幸能在這么優秀的企業工作了。
進公司的第三天我們就進行了新員工的入職培訓。培訓中我感受到了熱情和激情和感情，使我感受到了公司的員工都很友好，更是對公司的的創業過程感到震驚，此時內心有一股火焰在燃燒，告訴自己：這就是我發展我個人價值的一個舞臺。
作為高精度棒線動力設備科的一名機修工，我在一開始工作的時候感到了非常大的壓力。說句好聽的我是具備一定基礎的一名大專實習生，但實際情況是我連給師傅打雜都是存在很多問題。有時拿個工具只知道工具叫什么，確是不知道他長什么樣。不過我是個比較好強的人，我就抓著師傅不停的問，不管師傅是否是我認識的，我就是逮著就問。我問的步驟主要是從以下幾個方面：
1.了解各種機修間的工具名稱和使用方法
2.明確各種配件的名稱，放置地點以及和大小，型號，功能的表示代號
3.車間里主要的大型設備的基本工作原理和正常的運行模式
那兩個星期，我因為問的多，知道的也就更多，有時回到寢室總是要在日志上記錄下來所學到的東西，因為不是所有師傅說的東西我都能很好的消化。
兩星期后我就開始上手了，可以幫助師傅打雜了，也基本上能夠聽懂師傅們在談論的工作內容了，我也算是摸到了門了。
我就是用這種不懂就問，問了后就觀察師傅是怎么修理的，然后在師傅的指導下自己動手。這樣的過程一直持續了4個月兩個星期從中我學到的實在是太多了，簡單的概括下可以分這么幾條：
電焊：在這電焊方面我可以說是毫無基礎的，以前的話只是在電視中才看到過。所幸的是我有個焊銅錠架子的機會，我連續焊了兩個星期。其中基本上我們機修班的每個師傅都來指導過我，他們說的是五花八門，各有個的方法和經驗，我嘗試了他們說的每種方法，最后總結得出了我自己的方法。
1.根據焊的鐵板的薄厚來調節電流的大小140am到200am間
2.焊時和鐵板的一邊成30度角，距離為2到3毫米
3.焊時必須微微抖動才能使焊點光滑
4.焊特別薄的鐵板時該壓緊鐵板焊，否則極易焊穿
5.用電焊吹鐵板時電流為250am，且距離可適當加大
6.無論是焊還是吹，在底下必須鋪上鐵板，否則會造出爆裂從而弄傷自己
7.在焊任何東西前必須用點焊固定好其位置，否則會導致物件的變形
氧氣割：到現在為止我接觸的氧氣割還不是很多，沒經過系統的訓練，割一些精度高的物件還是非常的困難的，但平時的積累和向師傅請教也得出了少許結果。
1.點火時要先開一點點得氧氣和少許煤氣，槍頭要對著沒人的地方點火
2.火焰的調節這塊我學的還不是很好，但一般來說是焰頭微成開花狀為好
3.割的時候要把氧氣打開，不割時則關閉
4.在作業過程中和電焊一樣，底下必須鋪鐵板，進行自己的保護
5.完畢后煤氣和氧氣必須隔2米以上放置，避免發生危險液壓和氣壓：無論是液壓缸或氣缸都有兩個出氣孔，根據閥的轉換來控制油或氣體的流動方向，從而達到推動和縮回的動作。其兩者也有少許差別，液壓是有回路的，氣壓則是在回縮時將氣體排放的空氣中。對于漏氣或漏油基本上就是三點。管道破損;接頭損壞;液壓卡閥或氣壓漏氣。對于液壓的話還有就是造成現在漏油原因最多的密封圈破損。對于以上所說故障只要找對了其原因，修理將會很有效率。但除了個別的擠壓機擠壓桿漏油也會出現其他的狀況，例如擠壓桿變形也會造成漏油。
以上三條是我覺得對我的個人知識和技術提升最多的，當然我學到的遠遠不止這些。還有作業中的小技巧，和維修的知識，包括攻絲，換壓輪，鉆孔，接管道，拋光，磨光，閥的工作原理及構造，鋸床的使用方法，傳送裝置的修理等等，多的我我自己也說不清楚。把進公司前的我比作白紙的話，現在白紙上已經有了大概的輪廓了，其中那精美的內在圖則是要靠我以后不斷的鉆研和加深理解。
在公司里我學到的不但是技術更是我一開時就說的文化和一種精神。其中最深深打動我內心深處的則是范高峰師傅。我經常和范師傅一起作業，不過作業中總會遇到各種各樣的麻煩，范師傅為了盡快解決設備的故障曾多次在休息時間留下獨自作業直達完成為止。當車間在下班時間發生了突發狀況要修理設備的時刻，不用說范師傅每次都是一叫就去，寧可遲下班也要完成修理工作。因為這樣的加班是沒有工資的，我有
一次惹不住問范師傅為什么每次都留下來修理，他給我的回答很簡單“這個我又責任的啊”，這么一句話加上范師傅的行動深深的打動了我，我想這并不是責任這么簡單，更是敬業的一種精神。我向師傅們學習的也不只是技術還有就是師傅敬業的精神。我非常感謝范師傅，是他讓我理解并深刻體會到了“敬業”兩個字的真諦。
高精度棒線的員工，無論是科長經理還是一線的操作手都有一種不斷開拓的創新精神。每個月都有很多創新項目在宣傳欄中被公告出來，在這樣的一種環境下使我的思維也得到了很大的提升。每次在作業的時候我總會想到新的方法，每次看到設備的時候我總是會想怎么樣使設備更加的完善，每次一走進金田集團的時候我就在觀察什么地方可以做得更好。使我對工作，對生活的觀察力得到了提升，對新事物的敢于嘗試和總結，對權威敢于提出質疑。我的生活好像變得更加的美妙，看待事物的方式和角度也變得多元化，這真的是我在其他地方無法學習到的。這六個月來我也提出了在線酸洗主軸的改造，舒瑪格倒角機同步帶和齒輪的創新，公司吸煙區的建設等等很多建議，但都沒得到很好的回復和沒有采納的理由，我想該是我的想法還不夠的成熟，考慮的還不夠到位。但我始終認為總有天，我的合理化建議也會再宣傳欄中被公布的。
當然工作中我也會感到疲憊，畢竟工作忙得時候是兩個星期14天連續上班的情況也有，也會感到過生活很沒勁，除了工作就是工作，幸好公司會組織的各項活動，例如安全知識競賽，籃球賽，踢毽子比賽等等來豐富我們的生活，很可惜的是沒有辯論賽的參加，因為曾經組織過辯論賽的我對于辯論賽十分的感興趣。比賽中我也得到了很多生活上得用品，洗衣液，沐浴露等等，心里挺美滋滋的。
回顧六個月前的我和現在的我改變的太多了，我增長的知識也太多了。但我并不滿意這些，雖然我學到了很多很多，但我并沒用把我在學校里學到的完全的，很好的運用到我的工作當中，我沒用把自己的最大的價值發揮出來。對于這點我對自己有點失望，但我會努力的，發揮我自身最大的價值。我現在的目標很小很小，就是每天都學點，每天都進步點，每天都把自己學的運用出一點，做到一個優秀的機修工，得到領導的認可。然后在去計劃我接下來該去怎么發展。
最后的話我要感謝金田在我什么都不是的時候選擇了我，給了我一個學習的機會，一個可以發揮我所學知識的舞臺，感謝關心我的各位領導，更要感謝無私教導我的師傅，沈師傅，范師傅和王師傅，由衷的感謝你們!
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